ODPOVĚĎ (3.4.2013 13:36) Ahoj Pavle, fixie kola (s pevným převodem) si opravdu lidé rádi staví sami doma, začnou jezdit, získají první zkušenosti, narazí na limity kola. Pak si nechají kolo postavit a nebo si pořídí jiné kvalitnější. Lidé co začali na podomácku předělaných kolech buď zjistili, že to není pro ně a nebo jízdě na kole propadli a nechají si postavit nové kolo.

ODPOVĚĎ (3.4.2013 13:37) Ano máme klienty i z Itálie a hlavně máme dobré vztahy s Italskými výrobci komponentů, ocelových trubek atd. Naše kola se čas od času objeví na jejich webech, což bereme jako uznání naší práce.

ODPOVĚĎ (3.4.2013 13:39) Na tuto otázku asi nedovedeme přesně odpovědět, protože nevíme o nikom kdo by v ČR vyráběl rámy ze stejného materiálu a stejnou technologií. Můžeme mít teoreticky stejný základ (stejná kvalita vlákna), ale to jak se s vláknem nadále pracujeme je velmi odlišné a má to zásadní vliv na finální výsledek.

ODPOVĚĎ (3.4.2013 13:40) Až se budou pořádat nějaké závody na dráze pro veřejnost, tak ho určitě projedeme. Kolo zůstane v naší sbírce.

ODPOVĚĎ (3.4.2013 13:42) Pascal byl náš první koncept, podobně jako je nyní Motol. Tyto kola mají především zaujmout a otestovat trh. Na kole, pokud ho neprodal, jezdí náš bývalý kolega p. Hrubý.

ODPOVĚĎ (3.4.2013 13:53) Ahoj, Šroubováku, díky za tuhle otázku. Nemá smysl zacházet do detailních technických porovnání, od toho jsou testy a zkušenosti jezdců. Jen stručně na rozdíl od ostatních výrobců, kteří produkují velké množství kol Vás takříkajíc vtáhneme do děje (pokud o to stojíte). Od začátku do konce s Vámi průběžně konzultujeme různé aspekty stavby a vy máte možnost téměř vše ovlivňovat. Výsledné kolo je tak z velké části Vaše dílo, vy pak přesně víte proč na kole máto to či ono. Vždy klientovy stavíme kolo, které potřebuje, nejsme omezeni téměř ničím - u ostatních výrobců velmi často nemáte možnost ovlivnit ani základní parametry jako je délka klik či tvar řidítek. Neřekneme Vám, že letos děláme kola červená a modré které jste chtěl se dělalo loni. Je to jako u krejčího, když si necháte šít oblek na míru a nebo zvolíte konfekci.

ODPOVĚĎ (3.4.2013 13:54) Jezdíme na kolech, která je potřeba testovat, takže se to velmi často mění. Ale jinak máme v portfoliu kola pro každou příležitost. Vyloženě “osobní” kolo nemáme je to trochu jako s tou pověstnou kovářovo kobylou.

ODPOVĚĎ (3.4.2013 13:55) Dobrý den, Karle, děkujeme za otázku. MTB rámy máme v nabídce v oceli pro 26”, 27,5” i 29” kola. Karbonové modely chystáme na příští rok - nemají tak velkou prioritu, protože o ně není velký zájem. Soustředíme se momentálně na krosová kola.

ODPOVĚĎ (3.4.2013 14:00) Dobrý den, není zřejmé z čeho usuzujete, že spodní rámová trubka je nejméně namáhaná a sedlová nejvíce. Nicméně, odpověď zní, že se řídíme výpočty, testováním atd. Vnější průměr nehraje roli, můžeme vyrobit trubku, která má při rozdílných průměrech stejné parametry - v tom je kouzlo kompozitních materiálů. V oceli toto možné není. Estetický pocit vnímáme jako zásadní, ale není nadřazený funkci.

ODPOVĚĎ (3.4.2013 14:06) Díky za otázku. Cena je dána cenou použitých materiálů. Konkrétně u kola Motol Chrom jsou to např. kola Rocket Wheels, kdy jedno stojí cca 50 tis., lak vyšel na více než 50 tis., jenom ložiska Ceramicspeed v kolech stojí více jak 10 tis. atd. Výsledná cena reflektuje kolo na které jen tak nenarazíte. Byť se lokálně mohou naše kola zdát drahá, tak z celosvětového pohledu patříme k levnějšímu průměru v segmentu ručně vyráběných kol. Pro příklad, za cenu jedné naší trubky se dá v Číně pořídit celý rám, který se následné v ČR prodávává na kolech ve vyšším cenovém segmentu...

ODPOVĚĎ (3.4.2013 14:10) Dobrý den, jsme zakázková výroba, takže není problém objednat si u nás takové kolo. Za měsíc na výstavě v Londýně budeme dvě kola podobného zaměření prezentovat. S cenou ovšem asi nemůžeme konkurovat, protože nabízíme kola ručně a na míru vyráběná narozdíl od čínské produkce.

ODPOVĚĎ (3.4.2013 14:16) Dobrý den, díky za informaci a otázku. Všechny naše výtvory jsou naše výtvory :). Možná se zdá, že vymyslet nové kolo je snadná věc, ale je to podobné jako se stavbou domu. Například, zedník Franta postavil Tančící dům, ale jenom díky architektovi je výsledek takový jaký je. Frantu klidně mohl nahradit Pepa a výsledek by byl stejný. Kdyby byl nahrazen architekt, výsledek je jiný případně by dům vůbec nebyl postaven. Například rám Pablo - v našich hlavách vznikla myšlenka na koncept kola inspirovaný slavnou osobností. Dalším procesem byl jako inspirace vybrán P. Picaso. Grafik Tomáš Hnida vytvořil design, my jsme vybrali a schválili výsledný design. Rozhodli o základním materiálu na stavbu rámu, komponentech a zapletených kolech. Rám svařil J. Hrubý, nalakoval M. Michálek atd. Všichni jsou uvedeni v rodném listě, kterým jsou naše kola vybavena.

ODPOVĚĎ (3.4.2013 14:21) Dobrý den, Gustave, Více než v Itálii to tak, jak to popisujete funguje dnes v USA. Ano považujeme se za podobnou firmu, ale náš rybník je příliš malý a proto jsme od začátku chtěli do světa. Ve stručnosti, chtěli jsme si pořídit dobrá kola a nikdo nás nedokázal uspokojit. Začali jsme se vzdělávat, zjišťovat možnosti a to vše vedlo ke vzniku značky Festka. Dnes jsme tím pohlceni a strašně nás to baví :) Jedno to není :) My upřednostňujeme Sram. Děkujeme!

ODPOVĚĎ (3.4.2013 14:25) Ahoj Kláro, Mělník mi dal mnoho, mj. se teď dobře vyznám ve výkresech, a díky drcení latiny si stále ještě dokážu pojmenovat minimálně půlku obsahu salátové mísy.

ODPOVĚĎ (3.4.2013 14:25) Ahoj, Pavle, 90% naší produkce jsou silniční kola.