"Pan ministr vidí jako dvě největší priority resortu dopravy transformaci ŘSD na akciovou společnost a rekonstrukci D1. Na první úkol si chce přivést jiného člověka než mě, který má s transformací takové společnosti zkušenosti," potvrdil LN svůj konec Švorc.
PSALI JSME: |
Ten v dopravní branži zůstane. Dobeš ho chce jmenovat pověřencem pro rekonstrukci dálnice D1 a výstavbu klíčové komunikace R35 z východních Čech na střední Moravu.
"Abych se mohl tomuto projektu plně věnovat, požádal jsem o své uvolnění z funkce. Nabídka této nové funkce je pro mě maximum možného v dané situaci," dodal. Na post nového generálního ředitele ŘSD hodlá ministr vypsat výběrové řízení.
Žádné překvapení
Švorcův konec v čele podniku není nijak překvapivý, zprávy o jeho odvolání už totiž prosakují na veřejnost několik týdnů. Švorce jmenoval do vedení ŘSD bývalý ministr Vít Bárta. Nahradil jím dlouholetého šéfa podniku Alfréda Brunclíka.
Výměnu tehdy zdůvodnil tím, že Švorc je člověk zvenčí, a není tedy provázaný se stavebními firmami, které by měl krotit. Od počátku byl tak jeden z hlavních úkolů ušetřit peníze při výstavbě dálnic. Švorc byl velmi aktivní a dosáhl několika úspěchů. Podařilo se mu například vyjednat slevy u už nasmlouvaných a vysoutěžených zakázek. Kvůli úsporám zavrhl složité třípatrové křižovatky a prosadil, že výběrová řízení budou probíhat zvlášť na mosty a zvlášť na samotné dálnice.
Naopak co se Švorcovi nepovedlo, je plánované mýcení billboardů od českých dálnic. Podle původních plánů mělo zmizet několik stovek reklam, ve skutečnosti se však podařilo odstranit jen asi 30 poutačů. Většina poutačů měla totiž platné nájemní smlouvy, které nešlo vypovědět. Jinak by se stát vystavil mezinárodní arbitráži.
