Stejné opatření plánuje město i na dalších místech. Neziskové organizace krok kritizují.
„Vzhledem k položení nízkohlučného povrchu vozovky, výstavbě protihlukové stěny a dokončení protihlukově působící budovy je omezení rychlosti na padesát kilometrů v hodině zbytečné,“ tvrdí náměstek. „Uleví se řidičům, kteří na široké a přehledné silnici museli jezdit nesmyslně pomalu, i lidem bydlícím v okolí, protože by mělo dojít ke snížení objemu zplodin kvůli plynulejší dopravě,“ doplnil.
Zmatení řidiči: na magistrále je už měsíc osmdesátka, šoféři ale dál brzdí na 50 km/h |
S opatřením nesouhlasí například organizace Automat, která se dopravou v Praze dlouhodobě zabývá. „Podle nás je zvýšení rychlosti krokem zpátky, jde proti dlouhodobé strategii humanizace severojižní magistrály,“ řekl Vratilav Filler, který je zároveň členem magistrátní cyklokomise.
Speciální povrch vozovky ani protihlukové bariéry podle něj nepomohou. „Hluk bude nepochybně vyšší, navíc jsou místa, třeba v dolní části Jihlavské ulice, která protihlukovými stěnami chráněna nejsou vůbec,“ doplnil. Podle něj měl magistrát spíš přistoupit ke zúžení jízdních pruhů.
Ve směru z centra platí zvýšení rychlosti od Vyskočilovy ulice k Jižní spojce a ve směru do centra od Jižní spojky po ulici Na strži. Magistrát bude s odborníky a dopravními policisty diskutovat o dalších místech, kde by se mohla rychlost zvýšit.
