Zvítězily snad argumenty ekologistů a milovníků Českého ráje? Podplatil někdo úředníky Libereckého kraje, v jehož územní dokumentaci se s „dálnicí“ okolo Rovenska pod troskami už počítalo? Samá voda.
To jen ministerstvo pro místní rozvoj dospělo k závěru, že taková komunikace by byla moc drahá a k tomu i zbytečná. Že z hlediska kapacity silnice prostě stačí k té dosavadní přidat třetí pruhy v místech stoupání.
Jinými slovy: nerozhodla ani lobby ekologistů, ani lobby řidičů či krajských úředníků. Rozhodl úsporný étos vlády, ať už si o ní samé myslíme, co chceme. Někdo by možná řekl, že rozhodl její „ranařsko škrtový“ přístup manažerů státu coby soukromé firmy.
Není to první vlaštovka. Stejný „ranařsko škrtový“ přístup (odmítnutí záruk za cenu elektřiny) nedávno zastavil i tendr na rozšíření elektrárny Temelín. A když to tak člověk pozoruje, říká si, že silnice R-35 možná není ani vlaštovkou poslední.
Už dlouhá léta běží spor o vedení trasy dálnice D-3 kousek pod Prahou. O to, zda má její trasa odbočit z D-1 v dosavadním dopravním koridoru a Sázavu překročit u Čerčan, nebo zda má vést samostatně přímo od Prahy a řeku překonat v místech nejkrásnějších partií kaňonu Sázavy (zhruba tam, kam lidé dohlédnou ze skalní hospody u Raisovy vyhlídky na Posázavské stezce).
Poslední dobou se zdálo, že varianta „přes kaňon Sázavy“ už je rozhodnutá, definitivní. Ve světle „ranařsky škrtového“ přístupu vlády a dnešního rozhodnutí o silnici R-35 to může vypadat trochu jinak. Vsadili byste na dálnici přes kaňon Sázavy výplatu?
