Původně odhadovaná škoda 150 milionů korun se nezměnila ani po středeční komisní prohlídce, které se účastnili zástupci Českých drah, pojišťovny a výrobce pendolin, společnosti Alstom. Společnost nyní připraví drahám kalkulaci, kolik by oprava vozu stála.
Pendolino bylo podle komise před nehodou v naprostém pořádku a nemělo jakýkoli podíl na této mimořádné události, uvedl přednosta. Správně zareagoval i strojvedoucí, který zatáhl za rychlobrzdu a poté utekl z řídící kabiny. Náraz, při kterém do vozu vlétly dvě tuny vážící palety plechových desek, zdevastoval jak kabinu strojvedoucího, tak i prostor za ní včetně šesti řad sedadel. Snížení rychlosti ze 160 na 142 kilometrů přispělo k tomu, že vozidlo nevykolejilo, což by vedlo k vyššímu počtu obětí i škodám.
Nehodu ve Studénce nepřežili tři lidé, skoro 20 jich bylo zraněno. V Ostravě zůstávají hospitalizováni tři zranění ve Fakultní nemocnici Ostrava. Mluvčí nemocnice Tomáš Oborný ve čtvrtek řekl, že dva pacienti s vážnými zraněními jsou stále na jednotce intenzivní péče. Jsou mimo ohrožení života a jejich stav je stabilizovaný. Jeden pacient je při vědomí, další ženu lékaři postupně probouzejí z umělého spánku. Další pacientka, která dosud byla rovněž na JIP, byla dnes přeložena na standardní lůžko traumatologického centra.
  |
Ve vlaku cestovalo 150 lidí, podle aktuálních údajů zatím 13 cestujících už podle mluvčí Českých drah Kateřiny Šubové podalo žádost o náhradu škody kvůli újmě na zdraví či hmotné škodě.
Soud v pátek poslal do vazby polského řidiče kamionu, který vjel na přejezd, přestože už svítila červená světla. Padesátiletému muži hrozí za obecné ohrožení z nedbalosti tři až deset let vězení.
Drážní inspekce zkoumá černou skříňku
Potřebné údaje o nehodě pocházejí ze záznamového zařízení nazývaného černá skříňka. Ve vlacích zaznamenává základní technické údaje, jako jsou rychlost vozidla, zda byl v pořádku brzdný systém a zda strojvedoucí brzdil, nebo údaje z návěstidel. Na rozdíl od podobných zařízení v letadlech nepořizuje například zvukový záznam z kabiny strojvedoucího. Skříňka je uložená bezpečně za stanovištěm strojvedoucího a navíc se nachází prakticky až u stropu, uvedl technik specializovaný na opravy jednotek pendolino Jan Studeník. Náraz do kamionu ji i tak prakticky zdevastoval, samotné disky se záznamem ale poškozeny nebyly. Nyní je zkoumá Drážní inspekce.
Alstom nyní musí zjistit od svých dodavatelů, zda a za jakých podmínek budou schopni dodat komponenty pro opětovnou výrobu karoserie vagonu. Pokud nebude oprava ekonomicky výhodná, zvažují České dráhy i jinou variantu, jako je například nákup podobného vozidla, které jezdí na italských železnicích. Prioritou je ale oprava, a to co nejrychlejší, aby se celá souprava mohla vrátit do provozu.
Pendolina dodávala Českým drahám od roku 2003 italská společnost Fiat Ferroviaria, patřící dnes mezinárodnímu koncernu Alstom. Běžný provoz zahájily rychlovlaky v Česku v listopadu 2005. České dráhy jich včetně tohoto poškozeného vlastní sedm.
