Pražský dopravní podnik totiž rozjel velký výprodej. Hodlá se zbavit 510 starých, nepotřebných tramvají, které mu po masivním nákupu nových, nízkopodlažních vozů přebývají ve vozovnách.
O HISTORICKÝCH TRAMVAJÍCH ČTĚTE TAKÉ |
Prodejní cena okolo sta tisíc korun a celkem uspokojivý technický stav láká především zájemce z postsovětských republik a dalších zemí bývalého komunistického bloku. "Poptávka je hlavně z Ruska. Dvacet tramvají jsme už před časem prodali do severokorejského Pchjongjangu," popisuje obchodní úspěchy dopravního podniku jeho mluvčí Ilona Vysoudilová.
Někdejší pilíř exportu
České tramvaje a zejména klasické "tétrojky" nejsou pro postkomunistická města žádnou novinkou. Od šedesátých do osmdesátých let byla totiž tato tramvaj pilířem českého exportu.
Některé vyřazené pražské tramvaje, a to typ T3 SU, se vlastně prodejem do ruské tajgy konečně dostane tam, kde už měl několik desetiletí jezdit. Tyto vozy byly totiž vyrobeny přímo pro ruský trh. Od klasických "tétrojek" se poznaly především výjimečně výkonným topením.
Infografika - pro zvětšení rozklikněte
O koupi tramvaje ale nestojí jen dopravci z jiných zemí. Pražskému dopravnímu podniku se ozvali i nadšení sběratelé. Už více než dva roky má doma tramvaj T3 například Jiří Beneš z Řeporyjí. Tramvaj rozšířila jeho soukromou sbírku nákladních automobilů. "Původně jsem chtěl typ T1, který si pamatuju z mládí, ale ten je obtížně dostupný. Nakonec mám tramvaj z přelomu šedesátých a sedmdesátých let, ke které mám kompletní rodokmen i fotky, když ještě jezdila s lidmi po Praze," říká hrdý sběratel.
