Nejsem expert přes dopravu. Ale 20 procent ušetřím, věří Stanjura

Řekl to v rozhovoru pro Český rozhlas 1 - Radiožurnál. Mezi další své priority uvedl přeměnu Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) na akciovou společnost ve stoprocentním vlastnictví státu, záchranu železniční společnosti ČD Cargo, která se potýká s propadem tržeb a také vyřešení budoucnosti Státního fondu dopravní infrastruktury..

Nový ministr po nástupu do úřadu plánuje nařídit kontrolu současných agend, jejímž cílem bude zjistit, zda některé nejsou zbytné, nebo zda některé agendy nejsou duplicitní. Konkrétní kroky chce představit v lednu.

Nejsem expert na dopravu, připouští Stanjura

Při výběru Zbyňka Stanjury převládly politické aspekty nad potřebou zvolit do čela dopravního resortu osobu s potřebnou kvalifikací, shodli se dopravní odborníci. "Odbornost panu předsedovi klubu ODS chybí," uvedl prezident Svazu dopravy České republiky Jaroslav Hanák.

Stanjura sám uznal, že za experta na dopravní problematiku se považovat nemůže. Šéf dopravců nicméně věří, že Stanjurovo jmenování souvisí s připravovaným plánem na sloučení ministerstev dopravy a průmyslu a obchodu. Předseda poslaneckého klubu má být garantem toho, že sloučení resortů proběhne bez komplikací, dodal Hanák s tím, že sloučení obou resortů pod ministra Martina Kubu, by pro obor dopravy mohlo být přínosné.

Měl by si dát pozor na evropské dotace, říká Moos

Podle Petra Moose z dopravní fakulty ČVUT se bude muset nový ministr soustředit na pět oblastí, které jsou v současnosti největšími problémy resortu. Kromě hledání úspor ve fungování ministerstva by měl dokončit vznik železničního regulačního orgánu, udržet tempo investičních činností - zejména dokončit modernizaci dálnice D1 a dostavbu dalších plánovaných dálničních úseků.

Podle Moose musí nový šéf resortu zajistit i smysluplné vyčerpání evropských dotací na dopravní infrastrukturu v rámci stávajícího programového období a zároveň připravit projekty pro období 2014 - 2020.