Myslím si, že v celé debatě okolo Masarykova nádraží nezaznělo to nejdůležitější. Totiž to, že současný "odpor" vedení Českých drah proti likvidaci Masarykova nádraží je trochu divadelním kouskem. Jestliže někdo schválil, resp. projektoval výrazně naddimenzovanou přestavbu železničkích mostů u Bulhara, dělal to jistě s úmyslem budoucího vyloučení Masarykova nádraží z provozu a s perspektivou komerčního využití celého prostoru, včetně ulice Na Florenci. Stačí se podívat na "investice" Českých drah do tohoto prostoru a je vše jasné! Myslím, že vedení Českých drah, a to, jak současné, tak i všechna od dob ředitel Zeleného, jen připravovala tento projekt!