Uvedl to alespoň Julio Gomez-Pomar, šéf španělské státní železniční společnosti Renfe, která vlak provozovala. Gomez-Pomar dnes podle zpravodajské stanice BBC vypovídal před speciální španělskou parlamentní komisí, která se neštěstím zabývá.
Zraněný strojvedoucí Francisco Garzon v doprovodu policisty na místě nehody
"Během cesty jsme nezaznamenali žádnou komunikaci mezi vlakem a řídícím střediskem, která by se týkala nějakých poškození či vad," prohlásil Gomez-Pomar. Vše prý probíhalo bez problémů, strojvedoucí nebyl v práci více hodin než povoluje zákon a do práce nastoupil po dvoudenním volnu, dodal šéf společnosti Renfe. Podle BBC se neočekává, že by se parlamentní komise zabývala i příčinami nehody. Poslanci se spíše chtějí zaměřit na to, jak podobným nehodám do budoucna předcházet a jak zlepšit bezpečnost na železnici.
ČTĚTE TAKÉ: |
Při tragédii zemřelo 79 lidí a dalších 170 osob bylo zraněno. Policisté v souvislosti s nehodou vyšetřují strojvedoucího vlaku Franciska Josého Garzóna Ama, který byl předběžně obviněn ze zabití z nedbalosti. Při výslechu údajně uvedl, že vjel do zatáčky příliš rychle, neboť si myslel, že projíždí jiným místem trati. Rovněž řekl, že nechápe, proč nezačal včas brzdit.
Analýza černých skříněk, které zaznamenávaly činnost strojvedoucího během jízdy, ukázala, že Garzón jel v okamžiku nehody rychlostí 153 kilometrů za hodinu. V tu chvíli přitom ještě telefonoval s člověkem ze společnosti Renfe. Krátce předtím se souprava měla řítit dokonce rychlostí 192 kilometrů v hodině.
