Otevření mořské cesty podél ruského arktického pobřeží zásadním způsobem překreslí obchodní trasy. Přestože z dálky severovýchod Norska působí spíše jako ospalý region, neodvratitelná změna je na spadnutí.
Obamův projev v Berlíně |
"Poprvé v historii jsme svědky otevření nové oceánské cesty, bude to mít obrovský dopad," cituje server The Daily Telegraph šéfa Norské asociace vlastníků lodí. Tající ledy totiž umožnily zkrácení doby cesty z německého Hamburku do japonské Yokohamy o 40 procent a o pětinu snížily spotřebu paliva, vyjmenovává britský list. Objem přepraveného zboží severní cestou v nadcházejících letech rapidně naroste: z 1,26 milionů tun přepravených v loňském roce na 50 milionů tun v roce 2020.
Nekonečná tma
Norský Kirkenes a jeho 3 400 obyvatel je v zimě ponořen do téměř nekonečné tmy. Teď se však pomalu připravuje na očekávaný boom. Nové logistické centrum se vznikne na fjordu o ploše asi 200 fotbalových hřišť, který díky teplému Golfskému proudu nikdy nezamrzá.
Stoupající oceán znervózňuje pojišťovnyŘada oblastí světa přestává být pojistitelná kvůli stoupající teplotě oceánů. Uvedl to institut Geneva Association, který se zabývá výzkumem v oblasti pojišťovnictví. Upozornil, že oteplování oceánů je spolu s jejich stoupající hladinou klíčovým impulzem pro extrémní výkyvy počasí. Podle institutu není možné tento trend zvrátit. "I kdybychom zítra zcela zastavili emise skleníkových plynů, teploty oceánů by pokračovaly v růstu," uvedl šéf institutu John Fitzpatrick. Vědci hovoří o známkách stoupající teploty oceánů již více než desetiletí, podle institutu Geneva Association však nejnovější studie naznačují, že toto oteplování je mnohem výraznější, než se předpokládalo. Podle údajů zajišťovny Munich Re se počet katastrof souvisejících s počasím v uplynulých třech desetiletích výrazně zvýšil. Počet bouří, záplav, vln veder a lesních požárů se v letech 1980 až 2012 údajně zhruba ztrojnásobil. Zdroj: ČTK |
Kirkenes.
Nová cesta také otevírá zajímavý trh se zemním plynem, jenž se těží v Barentsově moři. Poptávka po fosilních palivech v Asii kvůli jaderné havárii ve Fukušimě vzrostla a ceny zemního plynu jsou tam znatelně vyšší než než v Evropě. A to není vše. Kromě lukrativního obchodu lodní společnosti ještě výrazně ušetří. Každé plavidlo přepravující zemní plyn severní cestou vyjde témeř o sedm milionů dolarů levněji než loď proplouvající Suezem.
