15. listopadu 2017 6:00 Lidovky.cz > Zprávy > Domov

ANKETA: Konec taxametrů? Dojde k okrádání v přímém přenosu, tvrdí taxikáři

  • Poslat
  • Tisk
  • Redakce
  • 13Diskuse
Z protestu části pražských taxikářů proti společnosti Uber. | na serveru Lidovky.cz | aktuální zprávy Z protestu části pražských taxikářů proti společnosti Uber. | foto:  Petr Topič, MAFRA

PRAHA Část pražských taxikářů chystala na středu další protest proti službám Uber a Taxify, které podle nich fungují za úplně jiných podmínek a nemusí plnit přísná kriteria jako klasické taxíky. Plánovanou pomalou jízdu Prahou nakonec odvolala, požaduje ale jednání s magistrátem a policií a dále drží protestní pohotovost. Spor mezi konkurenty se táhne již několik let, server Lidovky.cz proto přináší anketu mezi všemi jeho dotčenými stranami. Jaký zaujímají ve sporu postoj a jak by se dle nich měl řešit?

Taxi vs. Uber

Uber je mobilní aplikace, která je kontroverzní alternativou k tradiční taxislužbě. V současné době funguje v rámci Česka v Praze a Brně, kde byl Uber předběžným opatřením zakázán. Vrchní soud ale nedávno tento zákaz zrušil.

Taxikářům se nelíbí zejména to, že řidiči americké společnosti nabízejí stejné služby, ale často jezdí bez taxikářské koncese, nemají auta evidovaná jako vozidla taxislužby a nedisponují taxametry. Jejich vozidla také často nejsou opatřena názvem provozovatele a svítilnou s nápisem.

Řidiči taxi se dále domnívají, že mnoho z šoférů Uberu je rovněž zaměstnáváno načerno a řádně neplatí daně. Společnost tvrdí, že se na její řidiče vztahují stejná pravidla jako na ostatní živnostníky. Svou činnost v minulosti hájila tím, že neprovozuje klasickou taxislužbu, nýbrž slouží jako sdílená přeprava.

Liftago je česká přepravní aplikace, která propojuje licencované řidiče taxislužeb s pasažéry. Cestujícím umožňuje výběr z profesionálních taxikářů dle jejich hodnocení, času příjezdu, vozu a odhadu ceny.

Taxify je digitální platforma, která funguje na stejném principu jako Uber. Cestující díky ní mohou využít privátní řidiče nebo řidiče taxi. Na českém trhu působí od srpna 2015. Nejprve fungovala pouze pro profesionální taxikáře, od jara 2016 ji mohou využívat také privátní řidiči.

Americká společnost Uber začala své služby poskytovat v české metropoli v roce 2014. Od téže chvíle si část pražských taxikářů stěžuje na nedodržování povinností ze strany jejich řidičů (viz box). Na první rozsáhlejší protest došlo v červenci 2015, kdy taxikáři projeli v průvodu městem a zkomplikovali dopravu.

Loni v únoru následovala blokáda pražské magistrály v blízkosti hlavního nádraží. Ve dvou pruzích v obou směrech stály zhruba dvě stovky vozů přibližně osm hodin.

Spor mezi konkurenčními tábory se pak vyostřil letos v polovině září, kdy skupinka taxikářů zaútočila na řidiče Uberu na pražském Letišti Václava Havla. Na auto mu nalepila samolepku „nelegální transport“, sebrala mu mobilní telefon a rozbila čelní sklo. Vše vyústilo v pomalou protestní jízdu u letiště počátkem října.

Ve stejnou dobu se tak záležitost dostala až na vládní úřad, kde se jím zabývala komise expertů. Z jednání vyplynulo, že se zákon o silniční dopravě musí modernizovat a ministerstvo dopravy plánuje připravit jeho novelu.

Ne všichni přepravci však jsou jednotní. Server Lidovky.cz proto oslovil ty, kterých se svár dotýká, a položil jim pět totožných otázek.

Dotazy byly adresované nejen firmě Uber a Sdružení českých taxikářů, které organizuje poslední protestní akce, ale také další digitálním platformám Liftago či Taxify. Mezi dotazovanými nechyběla ani Asociace koncesionářů v taxislužbě, jež stála za prvotními demonstracemi a s fungováním Uberu rovněž nesouhlasí. Její předseda Daniel Tarljovski ovšem odmítl odpovídat.

Lidovky.cz: Jak nahlížíte na současný spor mezi řidiči taxislužby a řidiči společnosti Uber, co jej dle vás způsobilo?

Kdo odpovídal:

Sdružení českých taxikářů: David Bednář, mluvčí sdružení
Uber: Miroslava Jozová, mluvčí společnosti
Liftago: Ondřej Krátký, spoluzakladatel a výkonný ředitel společnosti
Taxify: Roman Sysel, šéf společnosti pro Českou republiku a Slovensko

Předseda Asociace koncesionářů v taxislužbě Daniel Tarljovski odmítl odpovídat.


Některé odpovědi byly kvůli velkému rozsahu redakčně zkráceny.  

Sdružení českých taxikářů: Pokud je otázka položena v tomto duchu , pak je zde jediná a možná odpověď, jedná se zejména o zákon o silniční dopravě.
Uber: To, jak se lidé přepravují po městě, se neustále mění. Popularita digitálních služeb typu Uber roste po celém světě. Uber každý den využije více než 2 miliony cestujících, kteří se rozhodnou nevyužít svoje vlastní auto, ale cestovat alternativními prostředky, jako je MHD, moderní digitální služby nebo taxi.
Liftago: Má stejný důvod jako výsledky voleb - demagogie. V jádru sporu jde o schopnost jedné nadnárodní společnosti se silnou lobby s puncem inovace masově ignorovat platná, byť zastaralá pravidla.
Taxify: Klasické taxi dispečinky si chtějí ubránit své podnikání. Ohrožení vidí v moderních technologických firmách, které umožňují vyloučit dnes již zbytečného prostředníka mezi řidičem a cestujícím a nahrazují ho moderní technologií. Pokrok lze ale těžko zastavit, tyto aplikace přinášejí velká pozitiva pro koncového zákazníka.

Protestovali proti chystanému přezkoušení všech řidičů z místopisu a jazyka.
Podle předsedy pražské ODS Filipa Humplíka je pondělní protest důsledkem nečinnosti primátorky.

Lidovky.cz: Měli by mít řidiči taxislužeb a Uberu stejné podmínky, případně jaké? Pokud ne, proč?

SČT: V Česku je jasně definovaný zákon a jsou nastaveny stejné podmínky pro všechny řidiče taxislužby. Jelikož Uber organizuje a navádí řidiče k nelegální činnosti, pak je vidno, že Uber nechce a evidentně nehodlá zákony dodržovat. Klamou klienta sdělením, že jezdí za 9,90 korun za kilometr. K částce je započítána suma 3 koruny za minutu strávenou ve voze a připočítán koeficient dle přetlaku zakázek. Jízda tři kilometry za 150 korun je tak jednoznačné předražení a porušení maximální stanovené ceny za kilometr.
Uber: Uber funguje na rozdílných principech než klasická taxislužba a doplňuje dopravní služby ve městě, jako je veřejná doprava a taxi. Uber je řešením městské mobility, které pomáhá efektivně využívat auta a nabízí místním obyvatelům a turistům více možností.
Liftago: Při skloňování sdílené ekonomiky nezaznívá, že řidiči Liftago, Uberu nebo klasické taxislužby jednotné podmínky už mají. Nereflektují ale moderní vývoj a měly by se změnit. Liftago se přesto nemoderním, byť platným, zákonem řídí - má tak velkou motivaci jej modernizovat.
Taxify: Podporujeme tvorbu regulace, která bude zohledňovat nové technologie a moderní přístupy ve světové ekonomice. Jasně se ukazuje, že většina staré regulace je v současnosti již překonaná. Podmínky obou skupin by se měly co nejvíce přiblížit a to cestou deregulace stávajícího stavu.

Společnost Uber považuje zastrašování jakéhokoliv charakteru v moderní společnosti za nepřijatelné a nemělo by také být tolerováno.

Lidovky.cz: Měla by mít sdílená ekonomika v oblasti přepravy osob za úplatu prostor ?

SČT: Sdílená ekonomika v Česku již funguje mnoho let a neporušuje žádný zákon, má jasná pravidla, kde řidiči sdílí svoji trasu s klientem. Pokud sdílíme, nesmí být udána částka za kilometr, ale dochází jen k přispění například na pohonné hmoty. Uber se za pojmem sdílená ekonomika jen schovává.
Uber: Způsob, jakým se pohybujeme v našich městech, se mění. Více než 170 tisíc Pražanů dnes spoléhá na služby Uberu, aby se na zmáčknutí jednoho tlačítka spolehlivě a bezpečně dopravili po městě. Využívání aplikací tohoto typu, společně s veřejnou dopravou a dalšími možnostmi přepravy, snižuje dopravní zácpy, zlepšuje kvalitu ovzduší ve městech a snižuje potřebu parkovacích míst.
Liftago: Prostor by měla dostat modernizace, bez nálepek „sdílení“. V přepravě je málo příkladů skutečného sdílení - u nás snad jen meziměstský BlaBlaCar, kde samotnou cestu opravdu iniciuje řidič a dostává jen příspěvek na náklady. Uber ani Liftago nejsou o moc víc sdílené, než klasické taxi. Nabízí jen transparentnější a rychlejší alternativu objednání.
Taxify: Sdílená ekonomika fungovala vždy a jistě i v přepravě osob má svůj prostor. Je třeba nastavit obecné podmínky pro celou ekonomiku a ty potom případně sektorově doplňovat. Dle nás by měly podmínky být určeny limitem výdělku na měsíc, a ne dělbou nákladů, jak je často mylně navrhováno. Je nutné počítat i náklady na volný čas a nebo pořízení určitého předmětu.

Taxikáři hrozí ultimátem, že pokud pražská radnice situaci do pátku nevyřeší, provedou blokádu v ulicích hlavního města.

Lidovky.cz: Souhlasíte s připravovanou novelou ministerstva dopravy, která by umožnila řidičům taxislužby využívat mobilní aplikace místo taxametru?

SČT: Nikdo z nás nechápe, proč ministerstvo přichází s návrhem řešit celou situaci zrušením taxametrů. Nerozumíme, proč se vláda nevěnuje důležitějším a podstatnějším záležitostem, jako je uplatňování a vymahatelnost zákona vůči nelegálním řidičům. Dojde-li ke zrušení taxametru a přejdeme na mobilní aplikace, bude docházet k okrádání občanů v přímém přenosu. Žádná mobilní aplikace nemá možnost přenášet pravdivá a skutečná data. Co místa, kde není signál GPS? Taxametr je státem uznané a ověřené měřidlo, což o aplikaci říct nelze.
Uber: Jsme zastánci toho, aby se na moderní digitální služby neaplikovala pravidla, která platí pro odlišné typy služeb. Využití aplikace je bezpečné a transparentní řešení. Cestující díky technologii GPS zná předem cestu i rozmezí ceny. Na konci každé jízdy je mu navíc automaticky doručena účtenka s detaily cesty a daňovým dokladem, který si cestující může stáhnout a vytisknout.
Liftago: Souhlasím. Součástí takové novely však musí nutně být i definice a odpovědnost zprostředkovatele takové taxislužby. To je poučení ze světa, kde Uber ignoruje i nová, moderní pravidla, která pak svazují jen konkurenty. V Česku vidím, že lobby Uberu se snaží směřovat regulaci pouze na své řidiče a sám odpovědnost odmítá.
Taxify: Tato novela jde správným směrem, určitě ji podporujeme. Taxametr se historicky neosvědčil. V médiích již bylo publikováno nespočetně příkladů okrádání zákazníků a taxametr byl při tom vždy použit, což jasně dokazuje, že je to nástroj, který nic neřeší. Aplikace naproti tomu obstály vždy s čistým štítem.

Podle taxikářů řidiči Uberu provozují svou službu nelegálně.

Lidovky.cz: Jak by se měl spor vyřešit a jaký je váš návrh na moderní regulaci?

SČT: Nejedná se o spor, jen jsme upozornili, že zde dochází k porušování zákona, bezpečnosti a ochrany osobních údajů. Pokud vznikne další zákon či další novela, není zajištěno, že je bude Uber dodržovat. Řešení vzniklé situace tak je zastavit aplikaci Uber. Návrh na regulaci je pro nás nesmyslný. V Česku máme taxislužby, které aplikace nabízejí již 5 let, Uber není ničím jiný a vlastně ani zajímavý. Klient je navíc stále pod monitorováním. Návrh na moderní regulaci je: zastavte nelegální platformu Uber.
Uber: Moderní regulace by především neměla vytvářet umělé překážky a měla by zohledňovat výhody, které tyto nové služby uživatelům přináší. Jednoduchý a uživatelsky přívětivý proces by zajistil, že by tyto služby mohli zajišťovat i příležitostní řidiči, kteří tak mohou poskytovat bezpečné, spolehlivé a dostupné možnosti přepravy po městě.
Liftago: Řešením je předně vymahatelnost zákona: donutit všechny, i podvodné taxikáře, k respektování zákona. Následovat by měla rychlá modernizace. Pro efektivní modernizaci navrhujeme, aby si stát nejdříve vymohl od platforem, jako jsme my, data o jejich fungování. Pak bude v každém sektoru digitální ekonomiky jasně vidět, kde je třeba regulovat a kde deregulovat.
Taxify: Tvorby legislativy jsme se aktivně účastnili v celém Pobaltí. Pro českou cestu bychom navrhovali vzít si inspiraci z těchto zemí, stejně tak je možné se inspirovat legislativou platnou v dalších evropských zemích. Není nutné vymýšlet zbrusu nové podmínky pro daný sektor a je možné použít to, co už v jiných zemích funguje.

rsaRobert Sattler
  • 13Diskuse




REGISTRACE NA SERVERU LIDOVKY.CZ, NEVIDITELNÉM PSU A ČESKÉ POZICI

SMS Registrace

Diskuse LN jsou pouze pro diskutéry, kteří se vyjadřují slušně a neporušují zákon ani dobré mravy. Registrace je platná i pro servery Neviditelný pes a Česká pozice. více Přestupek znamená vyřazení Vašeho telefonního čísla z registrace a vyřazený diskutér se již nemůže přihlásit ani registrovat pod stejným tel. číslem. Chráníme tak naše čtenáře a otevíráme prostor pro kultivovanou diskusi.
Viz Pravidla diskusí. schovat

Jak postupovat

1. Zašlete SMS ve tvaru LIDOVKY REG na číslo 900 11 07. Cena SMS za registraci je 7 Kč. Přijde Vám potvrzující SMS s heslem.

2. Vyplňte fomulář, po odeslání registrace můžete ihned diskutovat

Tel. číslo = login,
formát "+420 xxx xxx xxx"
Kód ze SMS je rovněž heslo
Vaše příspěvky budou označeny Vaším jménem, např. K. Novák.
* Nepovinný.
Odesláním souhlasíte s Pravidly diskusí.

Štědrý dárce spermatu má 100 dětí. Geny daruje přes Facebook
Štědrý dárce spermatu má 100 dětí. Geny daruje přes Facebook

S kontroverzním způsobem, jak pomoci především homosexuálním a neplodným párům, přišel 38letý Američan.