Vůz, který vyrobily české firmy, stál zhruba jedenáct milionů korun. V Ostravě by jich v budoucnu mělo jezdit pět desítek, pokud se na ně podaří získat evropskou dotaci, jak řekl ředitel dopravního podniku František Kořínek. „Ostrava má dlouhodobě problémy s ovzduším, proto jsme se rozhodli začít postupně obnovovat vozový park elektrobusy místo klasickými vozy na naftu,“ zdůvodnil ředitel.
Elektrobus vyrobený firmami SOR a Cegelec jezdí pouze na bateriový pohon. „Zjednodušeně řečeno, lze jej nabít přímo ze zásuvky,“ upřesnil konstruktér DPO Ondřej Pracný.
Šest bateriových článků, které pohánějí elektromotor, se nabíjí ve speciálním zařízení v depu dvěma způsoby – po patnácti minutách rychlodobíjení je elektrobus schopen ujet dalších zhruba 25 kilometrů; klasické nabíjení pro plný výkon trvá zhruba osm hodin.
V městském provozu, kde jsou na jednom kilometru až tři zastávky, má ekologický autobus reálný dojezd kolem 120 kilometrů. Proto ho dopravní podnik nasadil v dělených směnách, to znamená v době ranních a odpoledních špiček.
Vydání| Tato zpráva vyšla v prvním vydání
Regionální mutace| Lidové noviny - Morava
