30. července 2019 17:32 Lidovky.cz > Byznys > Auto

Budujeme českou konstrukční školu mostních automobilů, říká Pavel Doško

Mostní automobil AM-70EX z produkce české zbrojovky Excalibur Army. | na serveru Lidovky.cz | aktuální zprávy Mostní automobil AM-70EX z produkce české zbrojovky Excalibur Army. | foto: Excalibur Army

Praha Excalibur Army nabízí nejen české armádě nový typ mostního automobilu. Nese pojmenování AM-70 EX. Při jeho konstrukci firma ze Šternberka využila podvozek Tatra sedmičkové řady s tradiční centrální nosnou rourou. Projekt navazuje na původní československé konstrukce mostních automobilů. „Nové vozidlo vzniklo z naší vlastní iniciativy. Snažíme se vyjít vstříc zejména požadavkům naší armády. Máme však i kladné ohlasy ze zahraničního trhu,“ říká obchodní manažer šternberského podniku Pavel Doško.

Advertorial

Jste schopni z nového AM-70EX spustit most stisknutím jednoho tlačítka?
Mluvili jsme s ženisty – praktickými uživateli a ti jsou toho názoru, že funkce „jednoho tlačítka“ vede k tomu, že si lidé na jedno tlačítko zvyknou. Když se „čudlík“ pokazí, nastává velký problém. Náš nový mostní automobil jsme vybavili automatizovaným systémem pokládky, nicméně tlačítek musíte zmáčknout víc. Toto řešení na druhou stranu nabízí větší variabilitu při nasazení.

Kolik vojáků je potřeba při stavbě mostní konstrukce?
Stačí dva lidé, ale běžná osádka je tříčlenná. Ta operaci zvládne rychleji a také bezpečněji.

Zatímco předcházející model nesl označení AM-50 EX, teď je v názvu číslice 70. Laický dotaz: Stoupla nosnost konstrukce o dvacet tun?
Je to trochu zavádějící. Číslovka označuje hodnotu MLC (zkratka pro anglický výraz „military load classification“, standard NATO označující nosnost konstrukcí či vozovek – pozn. red.). Zjednodušeně tato hodnota odpovídá nosnosti 63,5 tuny pro pásová vozidla a 73 tun pro kolová.

Mostní automobil AM-70EX z produkce české zbrojovky Excalibur Army.
Mostní automobil AM-70EX z produkce české zbrojovky Excalibur Army.

Důvodem navýšení nosnosti je fakt, že hmotnost vozidel stoupá?
„Padesátku“ začali vyvíjet ve druhé polovině 60. let minulého století a do výzbroje byla zařazena v roce 1972. Pro tehdejší armádní vozidla i pro drtivou většinu současných strojů ve výzbroji Armády České republiky to stačí. Nicméně alianční vozidla již v té době začala těžknout. A to pokračuje dodnes. Kromě různých forem ochrany posádky se přidává spousta elektroniky, tedy další hmotnost. Naše armáda dnes provozuje jediný typ vozidla, které překračuje možnosti „padesátky“, a to vyprošťovací tank VT-72M4 CZ. Ten ovšem musí mít plné nádrže a také plně naloženou nákladovou plošinou. Nicméně přišel čas na konstrukci s vyšší nosností.

Navázali jste na předcházející vývojářské práce?
Ano, je to vylepšení naší konstrukce AM-50 EX, která byla inspirována původní „padesátkou“, ale jde o nový design. Mosty jsou stejně dlouhé a mají pasující zámky, což umožňuje vzájemnou kompatibilitu se staršími modely. I princip pokládacího zařízení je podobný. Nedá se říct, že bychom měli výkresy původní „padesátky“ a jenom to překlopili na nový podvozek, vše je vyprojektováno nově.

Mostní automobily přehledně

AM-50

Původní československá konstrukce, kterou navrhla ve druhé polovině 60. let Konštrukta Trenčín. Mostní automobil používal podvozek Tatra 813 Kolos s upravenou kabinou. Do výzbroje armády zařazen v roce 1972. Slouží dodnes.

Mezi nimi byl ještě následně AM-50B – dělal se na Slovensku v ZŤS-VSS Košice, na podvozku T 815, který se dodával hlavně do Indie. Existoval později také dokonce AM-50B na podvozku T 815-7 (pár kusů). Košický podnik však zkrachoval a nevyrábí.

AM-50 EX

Produkt společnosti Excalibur Army ze Šternberka. Mostní automobil používá podvozek Tatra 815-7TDR41 8x8 (Force) - více čtěte zde. Proti původní „padesátce“ konstruktéři přepracovali mimo jiné hydraulický systém vozidla a také navrhli moderní elektroinstalaci. Zůstala zachována kompatibilita s mosty osazenými na mostním automobilu AM-50. Mostovka je plná, což usnadňuje pohyb pěších jednotek.

AM-70 EX

Navazuje na model AM-50 EX. Hlavním benefitem je přepracovaná konstrukce mostu, která nyní unese pásová vozidla do hmotnosti 63,5 tuny a kolová do 73 tun. Mostovka je rovněž plná. Jako „nosič“ slouží opět vozidlo Tatra Force.

Jaká je filozofie využití vozidla?
Celý příběh se odvíjel od zahraničního zákazníka naší firmy, který přišel s požadavkem: „Máme staré ,padesátky‘ a potřebujeme něco novějšího. Chceme zároveň řešení, které by bylo kompatibilní se starými mosty. “ Tak vznikl AM-50 EX na podvozku Tatra Force 8x8. Co se týká „sedmdesátky“, to je naše vlastní iniciativa vycházející vstříc zejména požadavkům české armády. Máme však i kladné ohlasy ze zahraničního trhu. Zákazníci nejvíce oceňují schopnost napojovat mosty a také plnou mostovku, která je oproti konkurenčním kolejovým mostům (zjednodušeně dvě koleje s mezerou uprostřed mezi nimi) vhodná i pro civilní záchranné operace.

Existuje česká konstrukční škola mostních automobilů? A mostních tanků?
V minulosti se tato zařízení konstruovala na Slovensku, ale tamní pracoviště po roce 1989 postupně v podstatě zanikla. My na jejich práci navazujeme, ale vlastně vytváříme originální českou konstrukční školu.

V čem se liší mostní vozidla na kolovém podvozku od zmíněných mostních tanků?
Ty patří mezi útočné mosty a u nás jsou zastoupené zejména mostními tanky MT-55. Používají se v první linii a posádku kryje pancéřová ochrana úrovně tanku. V Martině dokonce vyvinuli mostní tank na podvozku T-72, ale ten se už do výzbroje české ani slovenské armády neprobojoval. Mostní automobily mají svou roli historicky v týlu, nemají se pohybovat v první linii. Ale v současné době zaznamenáváme požadavek trhu, aby i tato vozidla nesla pancéřovou ochranu, a tak mohla operovat například s kolovými obrněnými transportéry Pandur. Na vozidla jsme schopni namontovat balistickou ochranu kabiny či kulomety k vlastní ochraně. Pro jednoho zákazníka máme i návrh počítající s dálkově ovládanou zbraňovou stanicí. Ale nikdy to nebude pancíř tanku.

Zvyšuje vaše šance použití podvozku Tatra, na kterém Armáda České republiky jezdí?
Pro program naší armády je to velký benefit, protože pro vozidla Tatra (více o konstrukci tatrovek čtěte zde) má zavedenou logistiku. Výhodou jsou tedy shodné náhradní díly, shodné přípravky, shodný systém údržby či vybavení dílen. Obecně dává smysl nemít v armádě zavedeno mnoho podvozkových platforem.

Úkol MOBIL

Dne 29. června předal podnik Konštrukta Trenčín do Kopřivnice zadání na úpravu podvozku tahače Tatra T-813 8x8. Slovenští vývojáři řešili úkol MOBIL (zkratka vznikla spojením MOstní automoBIL) a automobilka měla upravit svůj nejnovější těžký armádní náklaďák na přepravu a spouštění mobilního mostu na pevných podpěrách. Projektované zařízení mohlo překlenout suché i vodní překážky široké až 107 metrů a hluboké až 5,15 metru (to v případě, že se spojilo osm mostních polí – pozn. red.). Tatru T-813 čekala řada úprav. Mimo jiné zkrácení kabiny, zesílení pérování předních náprav, zmenšily se palivové nádrže či byl vynechán třetí okruh brzd (původně určený pro přívěsy). Po provedených zkouškách bylo vozidlo zavedeno v roce 1972 do výzbroje armády pod názvem „Mostní automobil AM-50“. Zdroj: Jiří Frýba – Tatra 813, historie, takticko-technická data, modifikace, Praha 2018

Tomáš Málek

Autor

Tomáš Málektomas.malek@lidovky.czČlánky

Domácí násilí: Soud chce vyšší tresty, pokud k němu dochází před dětmi
Domácí násilí: Soud chce vyšší tresty, pokud k němu dochází před dětmi

Fyzické i psychické násilí v přítomnost dětí může mít ještě větší dopad, než tomu bylo doposud. Násilník se totiž nedopouští trestného činu pouze na partnerovi, ale také na nezletilých. Jaké následky může domácí násilí mezi partnery na dětech zanechat?

Najdete na Lidovky.cz