Úterý 14. července 2020svátek má Karolína 25 °C polojasno Předplatné LN
Lidovky.cz > Byznys > Auto

Legendy minulosti: Škoda Popular (1933)

Škoda 420 Standard "Popular" | na serveru Lidovky.cz | aktuální zprávy Škoda 420 Standard "Popular" | foto: ve spolupráci s Autoweb.cz

Vyrobeno jich bylo od roku 1933 sice jen asi dvacet tisíc, přesto se díky modelu Popular dostala škodovka do čela dění.

V roce 1933 spustily závody ASAP – Mladá Boleslav (Akciová Společnost pro Automobilový Průmysl) firmy Škoda výrobu malého levného auta s označením Škoda 420 Standard, které přijelo na úplně nové "platformě". Škoda totiž tak trochu okopírovala nápad od Tatry a použila páteřový rám s výkyvnými polonápravami.

Uprostřed auta byl tunel s kardanem, na kterém byly dva příčné nosníky pro uchycení karoserie. Motor jste nalezli vpředu uložený podélně a převodovka byla spolu s rozvodovkou a kardanem vzadu. Této koncepce se Škoda držela až do konce 50. let, kdy započaly práce na vývoji Škody 1000 MB s motorem vzadu a samonosnou karoserií.

Popularem jezdil i fotbalista Plánička

V době uvedení na trh patřilo Škodě třetí místo na domácím trhu, ale právě levný automobil Škoda 420 přesně zapadl do požadavků trhu po světové hospodářské krizi a zájem byl opravdu veliký. Díky Popularu se Škoda dostala na první místo v prodejích.

ČTĚTE TAKÉ:

Vůbec první model nové řady – Škoda 420 Standard se vyráběl jen v roce 1933 a 1934 a vzniklo pouhých 421 kusů. s chlazením vodou měl výkon 20 koní v 3000 ot./min. a auto pro čtyři osoby rozhýbal na nejvyšší rychlost 85 km/h.

V roce 1934 pak přišel model Škoda 418, který byl trošku menší, měl motor o objemu 0,9 litru a výkonu 18 koní a stavěl se především jako dodávka nebo malý náklaďák, vzniklo jen 200 kusů.

V roce 1934 pak přišel model Škoda 418, který byl trošku menší, měl motor o objemu 0,9 litru a výkonu 18 koní a stavěl se především jako dodávka nebo malý náklaďák, vzniklo jen 200 kusů.

Škoda Popular 900

Škoda Popular 900

Stejný rok se představil první typ 420, který již nesl označení Popular. Měl znovu litrový motor a výkon 22 koní, dostal zesílený podvozek a za příplatek se dozadu montoval diferenciál. Ano, za příplatek, základní modely měly poháněné jen jedno kolo, což bylo v té době normální. Karoserie se také montovala na tehdejší dobu obvyklým způsobem – na dřevěnou kostru se přitloukly plechy. Do roku 1937 vzniklo 4220 vozů Škoda 420 Popular, dvacet z nich bylo celohliníkové kupé (typ 908) s hydraulickými brzdami (ostatní modely měly brzdy ovládané lankem). Popularu dělal "reklamu" například slavný fotbalista František Plánička, který s ním jezdil.

Zajímavostí je typ Škoda Popular Monte Carlo, kterého mezi roky 1935 a 1938 vzniklo pouhých 72 kusů (údajně). Speciální aerodynamická karoserie ukrývala motor z většího Rapidu, který měl objem 1386 ccm a výkon až 36 koní. Nejrychlejší exempláře jezdily rychlostí 135 km/h. Prakticky každý vůz byl vyráběn na zakázku a v roce 1936 vybojoval na rally Monte Carlo druhé místo.

Rok 1937 znamenal pro Škodu Popular rozsáhlejší modernizaci. Litrový čtyřválec dostal rozvod OHV, poskytoval výkon 27 koní a auto uhánělo rychlostí 100 km/h. Změnil se i design, kdy byly reflektory zapuštěny do blatníků a rezerva se schovala do kufru. V letech 1937 a 1938 bylo vyrobeno přes 5500 vozů.

V roce 1938 přichází Škoda Popular 1100 OHV, označený jako typ 927. Motor zvýšil svůj objem na 1082 ccm a měl výkon rovných 30 koní. Snížila se i spotřeba paliva na 8,5 litru na 100 km, auto dostalo standardně diferenciál a hydraulicky ovládané brzdy. Vzniklo plno karosářských variant včetně dodávek a roadsterů. Jeho výroba byla na chvíli obnovena i po válce v roce 1946 a postaveno bylo celkem 6600 vozů.

Škoda Popular 1100

Škoda Popular 1100

Za zmínku ještě stojí typ 937 – Škoda Popular 995 "Liduška", což byla ve své době nejlevnější verze Popularu. Vycházel z typu 916 a 917 z let 1934-1937 a měl jen větší karoserii. Neměl ale diferenciál a disponoval pouze mechanickými brzdami.

"Lidušky" se vyrobilo jen něco málo přes 1500 aut, protože v roce 1942 byla výroba dočasně zastavena a obnovena byla až po válce v roce 1946. Popular se pak definitivně přestal vyrábět a byl nahrazen vozem Škoda 1101, kterému se říkalo Tudor. Vyrobilo se ho přes 80 000 kusů, ale o tom zas někdy příště. Z dnešního pohledu lze Škodu Popular chápat stejně jako například první generaci novodobé Fabie. Zaznamenal pro automobilku výrazný krok kupředu a prakticky nastartoval její další rozvoj.

Neurolog: Alzheimera a parkinsona může ovlivnit strava. Opatrně s mléčnými výrobky

Ostravský neurolog David Školoudík | na serveru Lidovky.cz | aktuální zprávy

Premium Jako jeden z mála na světě dokáže vyčíst z ultrazvukových snímků riziko Parkinsonovy, Alzheimerovy a dalších chorob....

Virus se mění pod rukama. Přírodní izoláty se tak nechovají, vysvětluje Peková

Molekulární bioložka a genetička Soňa Peková. | na serveru Lidovky.cz | aktuální zprávy

Premium Do povědomí širší veřejnosti se molekulární bioložka a viroložka Soňa Peková z laboratoře Tilia dostala pro své neshody...

Vlci útočí. Rodina z Beskyd se bojí o dcery i o turisty

Smečka vlčích mláďat v Javorníkách (7. 8. 2019) | na serveru Lidovky.cz | aktuální zprávy

Premium Klidný život rodiny žijící v beskydské obci Hrádek blízko Jablunkova, změnil útok vlků. „Sedmiletá dcera ráda chodí se...

Akční letáky
Akční letáky

Všechny akční letáky na jednom místě!