M. Šurgot 18.11.2020 17:23

Kdyz ctu tento rozhovor, nemuzu nevzpomenout, ze pred lety, kdyz Stredula sefoval odborovemu svazu Kovo, odesla z tohoto svazu odborova organizace Skodovky s argumentem, ze za svuj clensky prispevek do pokladny Kovo v radu desitek milionu korun rocne nedostava adekvatni podporu od svazu Kovo....

Takze mi neni jasne, proc by mel zrovna tento neschopny odborovy bafunar rozumovat o tom, co je a co neni spravne....

• reagovat
• nahlásit příspěvek

R. Válek 13.11.2020 8:43

Ty demonstrace v Ingolstadt musely být strašný, když se přesouvala výroba Audi Q7 do Prešpurku :-D

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Trpišovský 13.11.2020 7:30

Je to reakce na agresivní odboráře. Kdo chce moc nedostane nic. Stále to platí.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Kostelanský 13.11.2020 6:34

Štandardný odborársky mimoň. Pochybujem, či vôbec ovláda malú násobilku. Superb má vysokú pridanú hodnotu (Kodiaq má podľa mňa ešte vyššiu), ale súčasne sa nevyrába a nepredáva v takých objemoch ako napr. Octavia alebo Fabia. Octavii sa vyrobí možno 10 krát viac.

Keby sa preč dal iný model, tak by odborár zase operoval celkovým ziskom na model. Ani z voza, ani na voz. Všetko je špatne podľa tohto "experta".

Lenže skutočnosť je taká, že škodovka nemá dostatočné kapacity, aby mohla vyrábať všetko, čo chcela a mohla predať.

Jeden z variantov bol, že by Superb zostal, ale ďalšia verzia Fabie by nevyrábala v kombíku. Bolo by to lepšie riešenie?

Práve nastáva boom elektromobilov. Naopak autá veľkosti Superbu sa v Európe predávajú každý rok horšie a horšie. Takže čo je škodováckych zamestnancov lepšie? Trvať na Superbe, alebo myslieť na budúcnosť a orientovať sa na elektrické autá?

Je možné, že aj Passat sa už v Nemecku nebude vyrábať - práve z vyššie uvedených dôvodov. Potom by sa v Českej r

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Novák 13.11.2020 5:46

Bratia Slováci to měli k Němcům odjakživa blíže. Už i ty mzdy leccos naznačují.

• reagovat
• nahlásit příspěvek