Pokud se Číňanům podařilo vyvinou vysokoteplotní supravodiče v průmyslovém měřítku a udržující supravodivost dlouhodobě - pak klobouk dolů! A nejen před techniky a technology, ale i před teoretickými fyziky.

Vlaku stačí dát na střechu nepoháněný helikoptérový rotor a vznese se jako vírník. Tím odpadnou potíže s chlazením "spodku"...

Opirejte se svou lopatu V a nedavejte zde rady dospelym.

"Dalším využitím supravodivosti jsou levitující vlaky MAGLEV. Na bocích vagónů má tento vlak supravodivé cívky, které kolem sebe vytváří silné magnetické pole. Toto pole interaguje s polem na bocích kolejiště (vzdáleno od soupravy 10 mm) tak, že se vlak vznáší 150 mm nad zemí a pohybuje se. V současné době se tyto vlaky dokážou pohybovat až rychlostí 500 km/h, ale jejich náklady na chlazení kapalným dusíkem jsou zatím příliš vysoké". Wikipedie, asi nějaká starší informace.

Jo jo, cinsti inzenyri makaji na systemu koupeneho od Nemcu.

O tom pochybujem , že je to Maglev ! Nepletiete si to s iným systémom ?

Čo bráni nám , kúpiť Maglev od číňanov a vylepšiť ho / čo je bežne po kúpe licencie/ a draho to predať ?