Stroj se v důsledku rozpadu východního bloku a následných finančních potíží výrobce nikdy nedočkal sériové produkce. Celkem bylo vyrobeno šest prototypů původní verze, označované jako L-610M.
V roce 1997 představil Let Kunovice nový letoun L-610 G.
Požadavek na vývoj největšího dopravního letadla, jaké kdy bylo v Československu zkonstruováno, vzešel z popudu sovětského přepravce Aeroflot, jenž měl dobré zkušenosti s provozem devatenáctimístných L-410 Turbolet, vyznačujících se svou nenáročností a spolehlivostí.
Plánovaná verze L-610MPA pro protiponorkový boj
Výsledkem úsilí českých a částečně i ruských konstruktérů byl skoro 26 metrů dlouhý hornoplošník, poháněný dvojicí turbovrtulových motorů M-602 z pražského Motorletu.
