Výběrové řízení na zajištění autobusové dopravy u úřadu napadly společnosti Arriva Morava a Toms Transport Services. Úřad řízení zrušil kvůli dvěma požadavkům. Kraj jednak požadoval předložení bankovní záruky výhradně od banky se sídlem v České republice, čímž podle ÚOHS bezdůvodně omezil okruh potenciálních dodavatelů.
Druhým problémem byl požadavek na použití malého typu autobusu s maximální délkou devět metrů, s možností náhrady malého autobusu vozem o délce od 10,5 metru. „Tím zadavatel bezdůvodně vyloučil použití takzvaného přechodového typu autobusu o délce více než devět metrů a méně než 10,5 metru, který by vnitřní kapacitou jinak odpovídal požadavkům zadavatele. Vytvořil tak bezdůvodnou překážku hospodářské soutěže,“ uvedl úřad v tiskové zprávě.
Ministerstvo práce nesmí uzavřít smlouvu na systém vyplácení dávek, rozhodl ÚOHS |
Pardubický kraj rozhodnutí antimonopolního úřadu nepřekvapilo, už dřív se rozhodl připravit na přechodové období po 1. červenci. Původně se plánovalo, že od tohoto data se již regionální přepravy ujmou dopravci vzešlí ze soutěže. „Se stávajícími dopravci bude prodloužena smlouva na základě jednacího řízení bez uveřejnění, protože nás tlačí čas. Bude vypsána nová soutěž, která připomínky zohlední,“ řekl ČTK Netolický (ČSSD). Podle něj je trochu překvapivá výhrada ÚOHS k tomu, aby dopravci složili bankovní záruku u českých bank, ale rozhodnutí bude respektovat.
ÚOHS v první instanci o tendru rozhodoval už loni na podzim, Pardubický kraj proti jeho rozhodnutí podal rozklad. Předseda úřadu Petr Rafaj ho nyní zamítl a v obou bodech dal svému úřadu za pravdu.
Rozhodnutí ÚOHS může kraj napadnout žalobou u Krajského soudu v Brně, ta ale nemá odkladný účinek.Ve výběrovém řízení uspěly společnosti ČSAD Ústí nad Orlicí a Arriva Východní Čechy, měly převzít provozování linkových autobusů v kraji na deset let, první měla zajišťovat dopravu ve dvou oblastech, druhá v šesti.
Pardubický kraj v soutěži předepsal počet autobusů v různých kategoriích a jízdní řády, jež je dopravce povinen akceptovat. Dalšími podmínkami bylo vybavení vozidel. Region byl rozdělen na osm oblastí, na každou byla soutěž zvlášť. Celková hodnota kontraktu včetně maximálního třicetiprocentního navýšení ujetých kilometrů činila zhruba 6,8 miliardy korun. Cena se sníží o vybrané jízdné.
