Stavba dálnice D4 formou PPP je podepsána, stavět se začne v březnu |
Nejvíce nových kilometrů letos přibude na královehradecké dálnici D11, kde by řidiči měli začít jezdit po dvou nových úsecích. Prvním z nich je 15kilometrový úsek z Hradce Králové do Smiřic. Na ten následně navazuje sedm kilometrů ze Smiřic do Jaroměře. Další nový úsek letos stát zprovozní také na dálnici D35, a to 12 kilometrů z Opatovic do Časů. Pokračovat bude také rozšiřování karlovarské D6, kde se otevře pětikilometrový obchvat Lubence. Na Moravě se pak otevře v rámci dálnice D55 jihovýchodní obchvat Otrokovic.
Dalších 100 kilometrů nových dálnic stát letos zahájí. Stavět se začnou například úseky na dálnic D6 do Karlových Varů, dále D55 mezi Starým Městem a Moravským Pískem, na dálnici D49 mezi Hulínem a Fryštákem a na D3 mezi Třebonínem a osadou Kaplice-nádraží. Jedním ze zásadních projektů je pak stavba 32 kilometrů dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem, kterou chce stát postavit za soukromé peníze formou PPP projektu. V současnosti je rozestavěno kolem 154 kilometrů dálnic.
Práce budou pokračovat i na silnicích první třídy. Na této síti je v současnosti rozestavěno 57 kilometrů, z toho 22,9 kilometrů stavaři letos dokončí. Konkrétně jde o obchvat Chrudimi, Krnova, Opavy nebo Osové Bítýšky. Hotová by měla být letos také přestavba křižovatky Rádelský Mlýn u Jablonce nad Nisou nebo silnice I/27 u Plzně. Silničáři letos zahájí práce na dalších 64,9 kilometrech, například na obchvatu Jaroměře, Nové Paky, Klatov a Olbramovic, dále silnici I/53 ze Znojma do Lechovic a silnice I/34 ze Stráže nad Nežárkou do Lásenic.
Mezi nejvýznamnější letos plánované opravy patří rekonstrukce vozovky na dálnicích D2 a D5. Pokračovat bude také oprava mostů.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD bude letos ke stavbám využívat rekordní rozpočet, který činí 61 miliard korun. Meziročně je to o šest miliard korun více. Ministr Havlíček k tomu řekl, že právě dopravní výstavba by se měla stát jedním z hospodářských impulsů v době krize.
Ředitelství silnic a dálnic vypsalo tendr na poslední chybějící úsek dálnice D1 z Přerova do Říkovic |
Stát je dlouhodobě kritizován za pomalou výstavu dálnic a silnic. Problematická je především příprava projektů, kdy se stát musí vypořádat s námitkami účastníků řízení a ochranářů a také řešit zdlouhavá majetkoprávní vypořádání. Zatímco v Česku příprava zabere často až 13 let, například v Německu je to v průměru kolem sedmi let. Ke změně by měla přispět nedávno přijatá novela zákona pro urychlení výstavby dopravní infrastruktury. Ta by měla výrazně urychlit především úřední proces před zahájením stavby.
