"Zatím jsme tu záležitost odložili a počkáme na proces konsolidace. Tamní trh potřebuje minimálně rok na to, aby se zlepšil, než bude jasné, jací hráči zůstávají ve hře," řekl Jung. Škoda je součástí koncernu Volkswagen, který je největším výrobcem automobilů v Evropě.
Šéf Škody chtěl najít na tamním trhu partnera, který má výrobní kapacity a kde by Škoda mohla kompletovat automobily. Konkurence ale podle něj natolik snížila ceny, aby prodala co nejvíce, že vstup na trh je teď velmi riskantní.
Volkswagen minulý týden sdělil, že desetičlenné sdružení ASEAN podle něj nabízí značný růstový potenciál. Management firmy proto už v roce 2004 dostal mandát k tomu, aby začal jednat o vytvoření aliance s malajsijskou automobilkou Proton. Z jednání ale v roce 2007 sešlo a Volkswagen teď hledá alternativu.
Snahu o vstup na trh komplikují i rozdíly mezi jednotlivými zeměmi ASEAN. Zatímco v Thajsku se kupují hlavně vozy typu pick-up, v Indonésii jsou oblíbenější multifunkční auta. Kvůli vysokým dovozním clům, která dosahují až 80 procent, je navíc nutné vozy sestavovat až na místě.
