Zájem o auta největší české automobilky se prý zvedl především v Německu, Rakousku a Francii. Firma proto zatím předpokládá, že návrat k pětidenní výrobě je již trvalý. "Není tam žádné omezení, že by to bylo jen na určitou dobu. Vracíme se prostě momentálně ke standardnímu modelu výroby," podotkl mluvčí.
Škoda Auto původně kvůli recesi v automobilovém průmyslu plánovala vyrábět jen čtyři dny v týdnu až do konce června. Nedávno však již avizovala, že kvůli poptávce na německém trhu začne od tohoto týdne vyrábět model Škoda Fabia i v pátek. To mělo trvat ale původně trvat jen do konce března.
Německá vláda dá 2500 eur (přes 70.000 korun) každému, kdo odveze na vrakoviště auto starší devíti let. Nový vůz si pak musí koupit nejpozději do konce roku. To stlačilo cenu fabie na německém trhu na zhruba 160.000 korun a zvýšil se i zájem o další modely.
EU řeší problémy se skladováním neprodaných vozů
V sedmadvacetičlenné EU k různým formám šrotovacích prémií přistoupila zatím zhruba desítka zemí. Evropská komise ale ve středu vymezila mantinely, v nichž by se měly tyto prémie pohybovat. Podle Bruselu takové pobídky nesmí být protekcionistické. Neměly by tedy třeba zvýhodňovat pouze domácí vozy. O šrotovací prémii se uvažovalo i v Česku, nakonec ale vláda podobné opatření nenavrhla.
Automobilky v EU čím dál víc řeší i problémy se skladováním neprodaných vozů. Výrobní kapacity jsou podle komise o pětinu vyšší než poptávka. Jde ale o celosvětový problém. Výrobní linky letos mohou vyprodukovat 94 milionů vozů, ale poptávka bude podle odhadu EK jen po 55 milionech vozů.
Automobilový průmysl má přitom v EU roční tržby kolem 780 miliard eur a je na něj navázáno 12 milionů pracovních míst.
