Diskuze
ČD Cargo & Slamečka: Jak dopadne firma, kterou řídí politický trafikant
Skoro to vypadá, že se někomu hodilo, aby společnost neměla dobré hospodářské výsledky.
Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.
Děkujeme za pochopení.
JN
Josef Novak
26. 2. 2013 22:00
S CD Cargo to dopadne dobre,
S CD Cargo to dopadne dobre, v nedavne minolosti mela hodnotu 9 miliard, dnes s bidou 2 miliardy a po prodeji vagonu ji nikdo nebude chtit a stranicke pokladny budou plne...
JK
J27a31n 63K53u83l28i26h56r91a27c36h
26. 2. 2013 12:19
Co vlastně dnes dělá Jan Novák?
Dobrý den, co vlastně dnes dělá Jan Novák? Z pozice náměstka NBÚ musel odejít poté, co se uvázal Fischerově kampani. Nedávno českými médii obletěl jeho snímek se Zemanem, už po prezidentské volbě, ale bez zmínky o Novákovi. Informace o tom, co dělá tento muž, už řadu let není pro chápání zákulisního vývoje na české politické scéně irelevantní.
A
Akatosh
26. 2. 2013 11:41
kkt
Podobně jako tvrdík a aerolinie a desítky dalších trafikantů. I za toto by měli být ti, kteří je dosadili trestně odpovědní.
PM
P. Mareš 524
25. 2. 2013 14:25
Platba za OZE
Já se dnes také dočetl, že České dráhy letos zaplatí 682 milionů na platby za OZE, pak nemají chybět prachy :(
D
Daviki
25. 2. 2013 12:39
platy
V článku je jedna podstatná nepřesnost, platy se letos u ČD Cargo nezvedali ani o jeden halíř, pokud vím tak nárust 2,4% se konal jen u matky, tedy ČD a.s. Takže to chce trochu víc rozlišovat jabka od hrušek. U ČD Cargo se reálná znižuje třetím rokem za sebou. V podstatě i nominální, ořezali se veškeré náklady na provozních zaměstnancích. Jen tak na okraj.Jinak je to samozřejmě politický tlak Řebíčků a jeho kamarádů ve spřátelených dopravních firmách. Kdyby nebylo vykrádačů z politických špiček, má ČD Cargo dobrou pozici i nyní.
JC
J40a79n 48C35h26a44r55v89á10t
25. 2. 2013 13:54
Dobrý den, nejde o letošní
Dobrý den,nejde o letošní platy, ale jak píšu, platy na rok 2012, které se dohadovaly koncem roku 2011, za Slamečky. Zde je odkaz na ostránky odborářů: http://zooszmost.cz/?p=579S pozdravemJ.Ch.
B
Bond
25. 2. 2013 11:38
Kdo asi může mít zájem?
Dovolím si čtenářům dát hádánku: ten, kdo má zájem na špatných výsledcích ČD Carga, za 1) má podobnou společnost a na jejím spojení s ČD Cargo by obrovsky vydělal, za 2) podobně už privatizoval dvě jiné firmy, za 3) bere od ČD Cargo obrovské peníze, za 4) potřebuje nový byznys od státu, protože peníze z toho posledního už prolétal ve svém tryskáči a rozházel nesmyslnými investicemi. Kdo je to? Až v hlavách zazní bingo, zamyslete se.
E
Elwood
26. 2. 2013 19:29
Hmmm....
akorát, že ČEZ to odhadnul na nulu...
K
Kecálek
25. 2. 2013 10:41
Železnice
Železnice jsou ve většině zemí (pokud vím) jako celek ztrátové. Mohou být ziskové jednotlivé části, ale za situace, kdy silniční nákladní (a osobní) doprava hradí jen část nákladů na výstavbu a údržbu cest, kdežto železnice veškeré náklady to není ani jinak možné. Otázkou je, zda se vyplatí železnici dotovat (nikoliv tunelovat, jak je tomu v případě ČD) - touto cestou jde po desetiletí Švýcarsko a ejhle - velká část lidí z příměstských aglomerací (cca hodina-2 hodiny cesty autem) jezdí do práce vlakem (vč. managerů) - vlaky tam jezdí, často, bez zpoždění a cestování v nich je příjemné. Ceny jsou sice pro našince relativně vysoké, ale díky promyšlenému systému slev a díky provázanosti jednotlivých typů přeprav lze na Letišti Basileji nasednout na autobus, se stejnou jízdenkou přesednout na vlak, pak třeba v Interlaken na loď a opět na autobus a dorazit bez problémů na místo určení. Důvod je jasný - dopravní obslužnost (dotovaná státem) je služba všem obyvatelům a ne jen laciný způsob obohacování úzké hrstky vyvolených. U nás se dělá vše proto, aby se vlaky cestovat nedalo.
JC
J74a65n 69C86h52a29r61v53á22t
25. 2. 2013 9:18
Díky za upozornění, opraveno
Díky za upozornění, opraveno na: jednotlivé vozové zásilky.S pozdravem, J.Ch.
M
Michalsky11
25. 2. 2013 8:39