"Již v roce 2009 jsem se pokusil získat podporu pro poloodborný časopis o inteligentních dopravních systémech; koncept chytrých měst je mnohem širší, proto jsem rád, že jsem si počkal. Příprava časopisu trvala téměř 9 měsíců a stála na nadšení a ochotě redakce a jejích členů aktivně vystoupit a shromáždit silnou platformu lidí, měst i firem, která bude ochotna "kopat" za tento stát. Klíčovým rozhodnutím byla osvícená podpora pana vydavatele Ondřeje Doležala ze studia Pixl-e, který do tohoto projektu investoval peníze a hromady času a energie. Bez něho by nic takového nevzniklo. Všichni společně máme radost, že se něco takového povedlo, a to i bez dotace či jiné podpory, také odvaha inzerentů nám velmi pomohla. Velký dík také patří Petru Štěpánkovi, který se pro projekt nadchnul a nezištně nám pomohl," uvedl Bárta.
Magazín Smart Cities
Magazín vyjde v roce 2014 čtyřikrát a brněnský tým ho rozešle úředníkům stovek českých a slovenských měst. Je vůbec možné úředníky tímto způsobem kultivovat? "Kdybych tomu nevěřil, asi bych se do takové akce nepustil. I úředník/politik je kupodivu člověk, citlivý a inteligentní. Bohužel dlouhodobá masáž prostředím, ve kterém jsme vyrůstali, zanechává hluboké stopy v přístupu k našemu státu; prvorepublikové budovatelské nadšení a hrdost byly po roce 1948 vystřídány strachem, malostí (co je doma, to se počítá) a jednou pravdou (vládou jedné strany). Dlouhodobá nesvoboda zakořenila a po roce 1989 se věčné časy dále promítaly do veřejného dění, protože jen výjimeční jedinci takové návyky nepřijali. Ve státě, kde jeden prezident krade a druhý způsobuje mezinárodní ostudu, je těžké vyžadovat morální sílu a odhodlání tam, kde se tyto návyky nejvíce promítají - ve veřejné správě.Buď bychom museli dlouhodobě mleté zástupce vyměnit, nebo je můžeme pozitivními příklady postupně měnit. Nebude to hned, ale je potřeba se o to pokusit. Příkladů skvělých úředníků ze zahraničí, například i z Latinské Ameriky, je spousta. My věříme, že to vyjde," vysvětlil s úsměvem šéfredaktor Smart Cities.
ZDE SI PŘEČTĚTE CELÝ ON-LINE ROZHOVOR |
Sám Bárta má k veřejnému prostoru a urbanismu blízko. "Jsem pracovníkem Centra dopravního výzkumu, v.v.i. (www.cdv.cz), z oblasti dopravní telematiky. Dlouhodobě se zabývám inteligentními dopravními systémy, a to především překážkami jejich uplatnění v praxi. Do časopisu jsem se pustil z toho důvodu, že na jedné straně vidím mnoho velmi pěkných řešení, o kterých lze u nás jen psát, na druhé straně pak mnoho velmi šikovných lidí a firem, které jsou schopny daná řešení vyvinout coby ryze český produkt, ale chybí jim širší uplatnění. Mým osobním cílem je tak provázat výzkum z praxí, zatáhnout česká a slovenská města do pilotních instalací a postupně vytvořit domácí trh s chytrými technologiemi," vysvětlil s tím, že momentálně pracuje na projektu Chytrá slovenská a česká města, a naznačil i finanční stránku věci: "Jen pro ilustraci uvádím, že se v roce 2020 odhadují celosvětové investice do chytrých měst v řádu 400 miliard dolarů; byla by škoda, aby si takové země (ČR a SR) bez velkých surovinových zdrojů, ale s velkými lidskými zdroji, byly schopny jen posbírat drobky, které odpadnou ze stolu těch připravených."
Myslíte si, že máte k tématu co říci? "Jsme otevřeni komukoliv, kdo by chtěl pomoci či přispět, takže určitě neváhejte a kontaktujte nás. Aktivní veřejnost je tou prvotní silou," vyzval na závěr Bárta.
