Koukám, to je mantra současného MD, že za vše můžou řidiči, ne neschopní úředníci.

To je takhle. Jedou dva pruhy před zúžením. Levý jede rychleji, protože někteří jedinci přejíždějí z levého do pravého hodně před zúžením, i stovky metrů a ostatní dojíždějí mezeru. Takže řidiči v pravém se nasírají, že je pořád někdo předjíždí a když dojde na lámání chleba (sjíždění před překážkou), najust toho hajzla z levého nepustí, protože je před chvílí předjel. Kdyby všichni jeli stejnou rychlostí a zipovali (sjížděli se) těsně před překážkou, tak by tenhle problém nenastal. Ale to je bohužel na egu každého z nás a nejvíc těch připodělaných, co jsou nejsilnější těsně před překážkou. Tak se pak nedivte.

Nenapadlo vás, že do jednoho pruhu se prostě tolik aut jako do dvou prostě nevejde ???

Jsa špatně vidícím, četl jsem titulek v prvním okamžiku tak, že na zúžených místech by řidiči měli používat střelnou zbraň.

A hned by bylo po přelidnění.

Problém je i v tom, že desítky let vcelku nesmyslně české dopravní předpisy neznaly pojem "zipu", jízda v končícím pruhu byla řešena jinak, většinou měl přednost ti, jejichž pruh nekončil. Bylo to tak v šedesátých létech a později se to nezměnilo. Vedlo to k dlouhým frontám před zúženími, křižovatkami. Až dost dlouho po revoluci byl zaveden systém "zipu", řidiči jsou nějak konzervativní a pořád se ho nemohou naučit. Asi by v nápravě jednání řidičů něco mohla udělat i dopravní policie, nemusí zrovna ukládat pokuty. Ale když už dostala ty drahá auta na měření rychlosti, je přece pohodlnější sedět v autě a pokutovat řidiče za překročení rychlosti v místech kde to není nebezpečné, je třeba, aby ta auta řidič zaplatili, když už byly zakoupeny, návratnost musí být.

Moje zkušenost ze silnic je taková, že na konci zipu vás v naprosté většině lidi správně pustí. Problém je, že hodně lidí mění pruh s vidinou, že tím ostatní převezou a sami na tom získají nějaký čas. Často vidím lidi, co změní pruh i více než 2x. Pak jsou lidi, co se řadí do průběžného pruhu příliš brzy, protože prostě vyměknou a bojí se, že je na konci někdo nepustí.

O tom, že lidi nedodržují vzdálenost mezi vozidly, se nemusí bavit, to vidí každý. V koloně každý na kufru auta před sebou, pak má fungovat zip, když tam není místo...

Tyhle řeči o stupidním jednání řidičů jsou už nudné. Řidič buďto pravidla silničního provozu dodržuje nebo nedodržuje. Pokud ne, ať platí. Ty řeči jsou stejně nudné, jako úvahy, zda si nějaké město či instituce vydělává peníze na radarech a plní penězi svoji kasu. Otázka je jednoduchá: Dodržel jsi povolenou rychlost? Ano? V pořádku. Nedodržel? Zaplať pokutu. A jestli si s těmi penězi nějaké město nebo policie vylepší rozpočet, je už otázka přebytečná. Máte jen dvě možnosti. Postaví-li vás před obnažené dráty vysokého napětí, máte také jen dvě možnosti. Dotknete se, zabije vás to, nedotknete se, žijete dál. Jen pokutujte ty slaboduché řidiče, kteří ohrožují sebe, ale především i ty ostatní, kteří pravidla dodržují. A fest!

Je to v řidičích a spíš v těch "opatrných" řidičích. Napíšu příklad z doby nedávné (cca rok až dva) kdy se před Černým mostem předělával Pražský okruh. Štěrboholská spojka - dva pruhy a osmdesátka. Opravovaný úsek dva pruhy bez zúžení, jen posunuty na krajnici a osmdesátka také. Ale kolona už od Europarku jen kvůli těm co se báli osmdesát projet tu "šikanu" o pruh vpravo. Žádná nehoda nic.

"„Je to tím, že někteří nevěří, že funguje zip a plynulá jízda.

.

Ale věří. Ovšem i vy věřte tomu, že jeden pruh prostě nemá kapacitu jako dva pruhy, takže pokud jela vozidla plynule ve dvou pruzích a ty byly plné, dost těžko mohou jet opět plynule ta vozidla v jednom pruhu

Auta by musela snížit rychlost na rychlost v úseku po zipu už ve chvíli, kdy provoz housne, pak by to fungovalo. Ale i tak zip spolehlivě zabíjejí lidi, co se do průběžného pruhu cpou sto metrů předem.

V Nemecku je provoz hustsi, maji tam nekolikanasobek dalnic a takove problemy nemaji. Asi to bude ceska natura. Z meho hlediska jeden vetsi harvard nez druhej.

Česká nátura? Prdlajz, české pokuty. Jsou ve srovnání s německými nízké. A také neschopnost české dopravní policie být tam, kde opravdu o něco jde. Raději číhají za bukem tam, kde to mají snadné. O kus dál jde o život, ale tam nejsou.

Od roku 1961 do 1963 jsem postupně získal úplný řidičák a praxi na všech typech aut od Š 1201 přes TATRA 111 až po Š 706 a současně k tomu přes 40 000 km a učitelák na poslední rok vojny. Od té doby jezdím nepřetržitě a rád. Mimochodem 400.000 km po Bulharsku ve dne, v noci a taky rád. Ale ta anarchie v posledních 5-7 letech, která panuje nejenom na silnici ale, a to převážně i v předpisech je strašná, denním svícením počínaje a dotykovým displejem, na kterém za jízdy můžete nekonečně surfovat to pokračuje - kde to skončí netuším a pitomec Standa Huml tomu kraluje. Hezký den přátelé

Denni sviceni je nejpitomejsi kravina.

Jedinou příčinou je nepřítomnost policie a její benevolence k porušování pravidel. Měřením rychlosti řidiče zipovat nenaučí.

Policie nic nevyresi. Chce to jiny styl mysleni. Pulka naroda ma mysleni lovcu kozesin.