Celý život jsem se živil jako strojvedoucí, naštěstí jsem od února v důchodu. Takový hanbinec, jaký je teď na kolejích nepamatuji. Šetří se na lidech a jejich platech, aby co nejvíc zbylo na panáky, kteří sedí v pohodlí klimatizovaných kanceláří a berou měsíčně statisíce. Špatně zabezpečených tratí je v republice povícero. Konkrétně, jezdil jsem na lokálce H.Brod-Humpolec. Na všechno je tam sám strojvedoucí. Podle předpisu D3 musí mít stálé radiové spojení s dirigujícím dispečerem. Nemá. Radiostanice, kterou jsou všechna vozidla vybavena, je k ničemu, není zde "signál" . Přitom převaděče signálu jsou tam postaveny víc než pět let, jen je není nikdo schopen zprovoznit. Takže kdyby tam vyrazily vlaky proti sobě, nikdo je nezastaví. Jak je to možné? SŽDC má zavedla výjimku, strojvedoucí má "služební " mobil. Má to jeden háček, ani ten nemá signál po celé trati. Pod tohle se podepsat ředitel SŽDC a ví o tom i DI. Ale kdyby se něco stalo, na koho to hodí? Na strojvedoucího.

Proklepnout tendr a zimolu zavřít.

GW train, přezdívaný GW horor, nemá se svými otřesnými motorovými tramvajemi na lokálkách co pohledávat. Lidé by si zasloužili opravdové vlaky na úrovni 21 století.a ne tyhle otřesné atrapy vlaků. Jsou poruchové, šíleně na kolejích poskakují, drcncají a jsou velice hlučné. Častá zpoždění jsou samozřejmostí. V zimě netopí a v létě nechladí klimatizace. Zkrátka za hejtmana Zimoly došlo k problematickému výběru dopravce a cestující kvůli tomu trpí za jízdy v nedůstojných podmínkách.

Ono je to těžké. Vybrán byl dopravce o 300 miliónů levnější, neboť musíme šetřit peníze daňových poplatníků a porovnat dvě čísla zpravidla umí i alternativní inteligent. Ostatní kritéria už tak pochopitelná nejsou a na to, co píšete o úrovni kultury cestování se přijde pozdě, až už vlaky jezdí.

A je-li pravda, že - jak píše pan Trick - "GWTR je dceřinkou Jihotransu. A v Jihotransu jsou zaháčkováni krajští papaláši", je výběr celkem jasný.

Na druhé straně kdyby byl vybrán dopravce dražší, byť snad i kvalitnější, vybírači by zajisté byli napadeni, že nehospodaří s péčí dobrého hospodáře a mrhají penězi poplatníků. A došlo-li by až na trestní oznámení, naše nezávislé soudy by se s tím do deseti let zaručeně vypořádaly.

GWTR je dceřinkou Jihotransu. A v Jihotransu jsou zaháčkováni krajští papaláši.

Vlak, který nezastavil měl sice vysílač/přijímač, ale ten neuměl přijmout signál "generální stop".

Strojvůdce vyjel na trať na červenou, není co řešit. Ostatní bezpečnostní prvky jsou pouze pomocné.

Myslím si, že je co řešit. Ona samotná červená ještě nikdy nikoho nezastavila. Je potřeba aby s tou červenou fungovalo ještě něco, co bezpečně vozidlo zastaví. Elektronických blbinek máme přehršle proč se tedy nezajímat o elektroniku, která zastaví vůz a pohlídá i sama svou bezvadnou funkci s tím, že pokud na ní bude porucha nebo bude vypnutá, vůz se nerozjede.

Shit happens.

Nechápu, co se bude rok vyšetřovat na tom, že někdo projel na červenou.

Musíme šetřit ať to stojí,co to stojí.

Tendry, soutěže, to je opravdové neštěstí dnešní doby. Funkční se nahrazuje nefunkčním, dobré mizerným.

Mám dojem, podle jiných zpráv, že GWtr v jižních Čechách končí

Kéž by se to stalo co nejdříve.