Lidovky.cz: Liší se stroje nízkonákladových a klasických aerolinií?
Většinou pouze počtem cestujících, bývá tam menší komfort.
Lidovky.cz: A nároky na stroje či jejich údržbou se neliší?
To je u všech stejné. Zejména v Německu jsou na tohle velmi pečliví.
Ve Francii se zřítil airbus se 150 lidmi na palubě. Nikdo nepřežil |
Lidovky.cz: Za posledních patnáct let spadl airbus A320 popáté. Jak je na tom ve srovnání s jinými typy letadel?
Těch havárií bylo více, záleží na kritériích výběru. Tato čísla se většinou uvádí v rámci rodiny 320, tedy typy A318 až A321. V této třídě se používá přes 6500 letadel a celkově u nich došlo k jedenácti smrtelným haváriím. To je velmi slušný průměr. Počet havárií na milion letů se pohybuje kolem 0,1 %, například Boeing 737 si vede hůře. Samotná 320 patří k nejbezpečnějším strojům. Její havárie byly často způsobeny nekázní pilotů, k něčemu došlo ještě na zemi.
Lidovky.cz: Jaká by podle vás mohla být příčina katastrofy?
Na to je moc brzo. Zatím jsou to všechno jen spekulace. Oficiální informace se neustále mění.
Lidovky.cz: Myslíte si, že by to mohl někdo přežít?
Je tam velmi malá pravděpodobnost. Letadlo spadlo do špatného terénu z velké výšky. Záchranáři se tam sice dostali dost brzo, ale i tak budou mít dost komplikací. Uvádí, že trosky letadla jsou na ploše dvou kilometrů čtverečních, to snižuje možnost přežití na desetiny procenta.
Lidovky.cz: Bude mít tato tragédie nějaký efekt na prodej letenek Germanwings a Lufthansy?
Myslím si, že ne. Každý týden spadne nějaké letadlo, ale nemluví se o tom.
Lidovky.cz: V Evropě to ovšem příliš časté není.
Já znám zase naopak lidi, kteří čekají, až něco spadne, pak si jdou koupit jejich letenky. Protože ta firma se snaží udržet zájem a prodává se slevou. Spousta lidí na tohle čeká, aby si mohli koupit například letenku do Londýna za sto korun.
Lidovky.cz: Takže vliv to podle vás mít nebude.
Možná to bude mít krátkodobý efekt, ale lidská paměť je ošidná. Navíc padají letadla různých společností, to by neměli lidé šanci si uhlídat. Když se vybourá auto vaší značky, také ho nepůjdete hned vyměnit za jiné.
  |
Lidovky.cz: Co mohlo zapříčinit ztrátu kontaktu s letadlem?
V tuto chvíli cokoli, od výpadku proudu až po nějakou katastrofu. Někdy stačí, aby letadlo zmizelo za horami. Stále se pohybujeme v oblasti dohadů.
Lidovky.cz: Spadlý airbus byl skoro pětadvacet let starý. Není to na letadlo příliš vysoký věk?
Stáří letadel Germanwings je průměrně devět let. Nicméně má asi deset dalších strojů podobného věku, jako byl spadlý airbus.
Oběti letecké tragédie: školní třída z Německa, desítky Španělů i malé děti |
Lidovky.cz: A není to i přesto na letadlo moc?
Němci své stroje opravdu pečlivě kontrolují. Ani třicet let používání není u letadel výjimkou. Záleží, jak moc daný stroj létá a jak se o něj společnost stará.
Lidovky.cz: Kapitán spadlého letadla měl nalétáno přes šest tisíc leteckých hodin. Pro Lufthansu létal deset let. Je možné vyloučit lidskou chybu?
Lidskou chybu nemůžeme vyloučit nikdy, ale uvažovat o ní je předčasné. Může tam být souhra několika věcí najednou: srážka s ptákem, vypadnuté okénko, špatné počasí. S tím si už pilot nemusí poradit, nebo to nevydrží letadlo.
Lidovky.cz: Rychlost klesajícího airbusu byla srovnatelná s rychlostí přistávajícího letadla, šlo o kolísavé tempo klesání. Co by to mohlo znamenat?
Údaje jsou zatím dané jen dálkovými radary, nemáme to potvrzené z černé skříňky. Těžko říci, zda to klesání ještě pilot řídil, nebo už šlo o padání. Mohlo dojít k dekompresi a kapitán začal klesat do příznivější výšky, kde by mohli dýchat bez přístrojů. Zatím jsou to vše pouhé spekulace.
