Automobilky šetří a nechtějí zbytečně vynakládat peníze na prezentaci. Hodlají se zúčastnit jen mezinárodních veletrhů.
Už loňský rok byl pro pořadatele autosalonů nevyzpytatelný. Hlavně těch méně prestižních výstav se automobilky často raději neúčastnily, v horším případě pak přislíbily účast, zaplatily zálohu za plochu a nakonec vše odřekly. To se stalo například na tokijském autosalonu. Pořadatelé pak museli řešit prázdnou plochu a katastrofální zastoupení zahraničních značek. Důvod? Finanční problémy. Značky škrtají zbytečné výdaje a účast na výstavách řadí mezi ně. Bývá totiž zbytečně nákladná.
„Výdaje na takové akce nejsou malé,“ říká Jan Kuhn, tiskový mluvčí Mercedes-Benz ČR. „Je třeba koupit plochu na výstavišti, zaplatit architekta, který navrhne expozici, a následně samozřejmě uhradit její realizaci. Dále je třeba zajistit vhodné exponáty. Někdy si navíc zapůjčujeme doplňkové exponáty, jako jsou řezy vozidel, modely motorů a podobně. To jsou také značné náklady, zahrnující pochopitelně i dopravu exponátů. Další položkou je personál a s ním spojené položky typu ošacení, doprava, ubytování a stravování.“
Pro některé automobilky se tak účast na výstavách stává jenom jednou z předražených povinností vyplývajících z propagování jejich značky a image. V rámci úspor se proto rozhodly neúčastnit se všech autosalonů a pečlivě si vybírají jenom ty nejpřínosnější.
„Za Mercedes-Benz ČR mohu říci, že jsme se jako importér pravidelně účastnili Autotecu v Brně, naši dealeři pak využívali podle vlastního zájmu i další výstavy. Loni poprvé se Mercedes-Benz ČR Autotecu nezúčastnil a letos do Brna zřejmě také nepojedeme,“ říká Jan Kuhn. „Bohužel se nemůžeme příliš vyjadřovat k tomu, co v souvislosti s letošními výstavami chystá naše centrála, koncern Daimler. On tyto strategie bohužel dost tají. Tradičně se ale účastní například autosalonu ve Frankfurtu, v Hannoveru, Paříži, Detroitu a v Ženevě.“ Taktiku Daimleru nelze ani vysledovat, neboť ač se značka Mercedes-Benz účastní řady autosalonů, často jde jen o rozhodnutí lokálního prodejce či importéra, v němž se centrála neangažuje.
Náklady a čas vynaložené na organizaci vlastního stánku na výstavě by měla vyvažovat hodnota plynoucí ze získání nových kontaktů a z využití výstavy k představení nových produktů široké veřejnosti. K tomu ale automobilkám stačí objet jen ty nejvyhlášenější akce. „Účast na autosalonech je přirozeně finančně náročná, ale jsou to dobře investované peníze, protože umožňují zákazníkům vidět absolutní novinky na vlastní oči a přímo si je porovnat s konkurencí. To je aspekt, kterého jinou formou komunikace nedosáhnete,“ říká Jan Klíma, mluvčí české divize Audi.
Také proto se Audi letos rozhodla nevynechat účast hlavně na prestižních autosalonech. „Je to pro nás vždy záležitost mimořádné důležitosti. Naše prezentace na autosalonech odpovídá prestiži prémiové značky,“ říká Jan Klíma. „Například právě nyní Audi představuje na probíhajícím autosalonu v Detroitu v autosalonové premiéře vůz Audi A8, svoji vlajkovou loď a zároveň koncept plně elektrického sportovního vozu e-tron.“
I pro další letošní mezinárodní autosalony chystá Audi novinky. „Nebude chybět na žádném z významných světových autosalonů. Kromě již zmíněného Detroitu tedy uvidí Audi i evropští zákazníci v Ženevě, Lipsku, Moskvě a Paříži, asijští pak v Pekingu,“ dodává Klíma. Právě asijské autosalony mohou podle všeho očekávat ze strany vystavovatelů největší zájem. Pro dopravce je totiž Asie jejich největším odbytištěm.
