„Pokud se tam nyní staví, tak je to načerno,“ cituje server Zdeňka Kuneše, právního zástupce sdružení Za naši budoucnost, které stavbu napadlo u soudu. Důvodem je, že se úřady při schvalování nezabývaly tím, nakolik desetitisíce dalších aut, které tunel do pražské Troje a Holešoviček přivede, zhorší životní prostředí.
Stanovisko magistrátu se nepodařilo získat. Ředitel odboru městského investora Jiří Toman o rozhodnutí soudu prý neví.
A neví prý o něm ani Metrostav, který tunely staví, či IDS, který výstavbu za město řídí. „Když přebíráme staveniště, musí nám investor dát stavební povolení v právní moci. Že by nebylo platné, nevíme,“ řekl serveru mluvčí Metrostavu František Polák. A prakticky totožně prý odpověděl i Josef Tomeček za IDS.
Rozhodnutí soudu je však dle Ihned.cz jednoznačné. Město, zastoupené IDS, by nyní mělo práce přerušit a pokračovat až poté, co dá vytýkané věci do pořádku a dostane nové povolení. Pokud by stavělo dál, může prý dostat až milionovou pokutu. Jenže tím, kdo by měl investora pokutovat, je paradoxně stavební odbor pražského magistrátu - a město by tak mělo pokutovat samo sebe. „Pokud budou pokračovat ve stavbě, podáme trestní oznámení,“ řekl právník sdružení Kuneš.
Tunelový komplex Blanka, který je součástí severozápadní části městského okruhu mezi Malovankou a Pelc Tyrolkou, by měl být hotov v roce 2011. Minulý týden se však objevily informace o možném zpoždění stavby. Výstavba severozápadní části vnitřního automobilového obchvatu mezi Špejcharem a křižovatkou Pelc Tyrolka začala loni. Silnice povede tunely pod Letnou a pod Stromovkou. Náklady na stavební práce mají dosáhnout výše 21,2 miliardy korun.
