AMSTERDAM/PRAHA Navigaci letadel nad Brazílií mohou zanedlouho zajišťovat Češi. O dodávku navigačního softwaru pro téměř 80 regionálních brazilských letišť se uchází česká firma CS Soft Group. „Vyjednáváme s Brazilci o dodávce řídícího softwaru pro 77 regionálních letišť,“ potvrdil Lidovým novinám obchodní ředitel firmy Lubomír Janda na prestižní mezinárodní konferenci ATC Global v Amsterdamu. Hodnota potenciální zakázky se pohybuje kolem 80 milionů dolarů. Jasno o tom, zda-li ji CS Soft Group získá, by mělo být do konce roku.
Vyjednávání o významné zahraniční zakázce potvrzuje rychlý nárůst softwarové firmy, která byla až donedávna v podstatě závislá výhradně na dodávkách českého Řízení letového provozu. „Až donedávna tvořily domácí zakázky 90 procent naší produkce. Nyní je to zhruba polovina, a v budoucnosti bychom chtěli kolem 70 procent dodávek realizovat v zahraničí,“ uvedl Janda.
Na krizi jsme vydělali CS Soft Group je jednou z mála českých firem, která dokázala vydělat na hospodářské recesi. A to i přesto, že krize postihla sektor letectví velmi silně.
„Krize ještě více zdůraznila nutnost šetřit. A to zvýšilo naši konkurenceschopnost,“ zdůvodnil Janda. Například tržní cena navigačního softwaru pro jedno brazilské regionální letiště se pohybuje mezi 1-2 miliony dolarů. Janda připustil, že CS Soft Group může cenu srazit až ke 400 tisícům dolarů. CS Soft Group díky tomu expanduje na trhy po celém světě. Firma již dodala navigační systémy do Slovinska, Litvy a také do Spojených arabských emirátů. Nyní pracuje na zakázce pro Filipíny. V hledáčku pak má i Srí Lanku, Indonésii a Vietnam. Hospodářská krize přispěla i ke snadnějšímu získávání programátorů. „Až do loňského září bylo problematické nabírat nové programátory. I nadějní studenti či začínající experti byli do té doby firmami přepláceni a měli nadměrné finanční požadavky,“ řekl Janda. Nebylo proto výjimkou, že vyhlédnutí kandidáti si říkali o nástupní platy 70-150 tisíc korun. Šetření firem a také rostoucí nezaměstnanost ale uchazeče o práci „umravnily“.
„Od loňského září do konce roku jsme zaměstnali 11 nových programátorů,“ řekl Janda. To představuje šestinu všech zaměstnanců firmy. Požadavky na vývojáře softwaru pro kontrolu letového provozu jsou přitom velmi přísné. „Může se stát, že programátoři, kteří splňují kritéria bank a vyvíjí systémy pro on-line bankovnictví, našim požadavkům nevyhovují,“ připustil Janda. Na rozdíl od on-line bankovnictví totiž systémy pro řízení letového provozu nesnesou žádné časové prodlení. Jinými slovy, není možné systém dočasně odstavit a věnovat se odstranění případného problému. „Naši programátoři musí již při vývoji počítat s veškerými možnostmi a musí připravit varianty pro situace, když něco přestane fungovat,“ vysvětlil Janda. Vývoj komplexního systému řízení letového provozu trvá přes 20 let. Systémy navigace monitorují pohyby letadel a zajišťují komunikaci řídících letového provozu v jednotlivých zemích. Zprostředkovávají ale také i dílčí informace o jednotlivých letech - např. kolik je na palubě letadla pasažérů či jak je letadlo těžké. Umožňují také řídícím střediskům vystavovat faktury leteckým společnostem za navigační služby.
