Je to úleva pro obyvatele Prahy 9 a pro návštěvníky největší areny v Česku. Už nemusí jako nejbližší stanici metra využívat Vysočanskou či Palmovku.
„Metro je páteř dopravy a já jsem rád za tuto rekonstrukci na tak frekventovaném místě,“ řekl při slavnostní otevření pražský primátor Bohuslav Svoboda.
 |
Stanice prošla kompletní technickou i vizuální proměnou.
„Design stanice je minimalistický, velmi střídmý a zároveň má podobu, která reflektuje mezinárodní trendy v architektuře,“ řekla iDNES.cz hlavní architektka dopravního podniku Anna Švarc.
„Stanice má středovou a boční lodě a vestibul původní, ale obklad z autorského pera je velmi důsledně prototypován, splňuje veškeré normy a zároveň je výjimečný pro cestujícího,“ dodala Švarc.
Předchozí „žlutý“ nádech vystřídal kovový až stříbrný v kombinaci s černou a zasazeným novým vizuálem informačního systému pražské dopravy. Přibylo bezbariérové WC ve vestibulu, s výtahem z nástupiště se ale počítá až v budoucí fázi.
„To bylo samé krasobruslení, ale výtah nikde,“ posteskl si jeden z prvních cestujících, kteří ve stanici vystoupil.
Právě šampionát v krasobruslení byl takzvanou deadline, do kdy musela být stanice hotová. Jak připomněl náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek, dělníci na opravách dělali 439 dní. Ve dne, v noci.
Českomoravská
|
„Klíčové práce přitom bylo třeba dělat během nočních výluk, kdy byl reálný čas pro realizaci omezený na přibližně 2 hodiny a 10 minut,“ řekl Jan Potůček ze stavební firmy Hochtief. Na stavbě ve špičce pracovalo až 150 dělníků.
Provedli kompletní výměnu eskalátorů, ty staré sovětské už nesplňovaly energetické a bezpečnostní standardy.
„Nové, německé od firmy TKE, jsou připraveny zvládat vysoké zatížení při akcích v O2 areně. Hmotnost jednoho je asi 60 tun,“ připomněl Potůček.
Oproti předchozím eskalátorům jsou pomalejší, jedna cesta trvá něco málo přes minutu.
Nové jsou nerezové obklady stěn, původní keramické tvarovky zmizely. Nástupišti dominují skleněné panely designéra Maxima Velčovského.
„Jsou to panely z páleného skla. Ruční výroba. Dvě desky skla a mezi nimi bubliny tak, aby se nedotýkaly“ přiblížil Velčovský, jinak také kreativní ředitel sklářské společnosti Lasvit.
Otevření Českomoravské se původně plánovalo do konce roku 2025, práce na rekonstrukci se ale ukázaly jako náročnější.
„Cenu budeme ještě řešit s objednavatelem, činí přibližně jednu miliardu korun,“ uvedl Jan Potůček, šéf divize Hochtief, která stavbu prováděla. Stanice je z jejich pohledu kompletně hotová. V následujícím období bude ještě pokračovat úprava okolí.
Proč není výtah?Při rekonstrukci stanice se nepočítalo s vybudováním výtahu z nástupiště. „Přesný termín zatím nevíme. Budování výtahů je v návaznosti a v koordinaci s připravovaným rozvojovým projektem developera v oblasti pro umístění výtahů. Práce však budou probíhat již za běžného provozu stanice pouze s lokálním záborem,“ uvedl dopravní podnik. |
Stanice byla uzavřená rok a čtvrt
Stanice Českomoravská na lince metra B cestujícím sloužila od listopadu 1990. Pražský dopravní podnik ji kvůli náročným opravám uzavřel v lednu 2025.
Během rekonstrukce museli lidé k přístupu do O2 areny využít nedalekou stanici metra Vysočanská a od ní jít asi 15 minut pěšky. Využít se daly také linky tramvají.
Do rekonstrukce stanice Českomoravská vložila 130 milionů korun investiční skupina Kaprain.
Líbí se vám zrekonstruovaná stanice Českomoravská?
„Na rozvoji okolí této stanice se podílíme dlouhodobě. Na dvě kancelářské budovy, které jsme tu vystavěli, navážeme výrazně větší měrou v rámci projektu Howden, kdy na přibližně 50 tisících metrech čtverečních vybudujeme nové centrum Vysočan a Libně,“ přibližuje CIO skupiny Kaprain František Dombek.
„Z modernizace stanice metra budou benefitovat všichni současní i budoucí obyvatelé širšího okolí i stovky tisíc sportovních a kulturních nadšenců při návštěvě O2 areny,“ dodal Dombek.
