BRNO Jen krátce se projekt mrakodrapu AZ Tower v Brně honosil titulem nejvyšší připravované budovy v Česku. Stavba, která začne v březnu, získala konkurenta. Má stát o pár desítek metrů vedle pod názvem Palác Heršpická.
Firma HS-Investment, která ho připravuje, ale zatím nechce podrobnosti zveřejnit. „Teprve vše oznámíme,“ potvrdil LN projektový manažer s tím, že nechtějí zveřejňovat podrobnosti ani návrhy. Za firmou podle obchodního rejstříku stojí rakouský podnikatel Gerhard Hudecek, který v Brně vlastní řadu nemovitostí. Část staveb přímo uskutečnil, včetně bloku na místě známého Domu U sedmi Švábů.
Zástupcům radnice Brna-středu investoři oznámili, že budova má měřit 117 metrů, bude mít 35 pater a má stát asi 3,5 miliardy korun. Na jednání dokonce přivedli architektku Evu Jiřičnou, která ji navrhuje.
Obavy, že AZ Tower ztratí prvenství nejvyšší budovy, si developerská společnost AZ Properity zatím nepřipouští.
„My máme povolení, oni záměr. A od toho vede ještě dlouhá cesta až k výstavbě, na jejímž konci může dům vypadat úplně jinak,“ konstatoval Jiří Maršálek z AZ Properity. Jejich výstavba brněnského mrakodrapu začne na konci března, už v únoru je na pozemku naplánována demolice starých staveb. „AZ Tower bude měřit 109,5 metru,“ upřesnil Maršálek. Původně zvažovali výšku 111 metrů, kvůli bezpečnosti letového provozu ale z tého varianty sešlo, což by mohlo být zásadním omezením i pro Palác Heršpická Lokalita kolem Heršpické je jediná, kterou v Brně odborníci pro podobné stavby doporučují.
Bude jako malý brněnský Manhattan. Její nynější dominanta, M-Palác, však bude oproti chystaným stavbám asi poloviční. Magistrát by zřejmě měl vypracovat studii, která prověří ne jednotlivé stavby, ale celé území a jeho možnosti – tři připravené projekty přidají odhadem třicet tisíc pracovních míst, což může být zátěž na dopravu, ale také na inženýrské sítě,“ řekl zastupitel Brna-středu Vojtěch Mencl (ODS), který odpovídá za územní rozvoj.
Bývalý náměstek primátora pro rozvoj a nyní opoziční zastupitel Martin Ander (SZ) připomíná, že napojení zejména na veřejnou dopravu je složité. „Je to ale možnost, jak využít sousední železniční trať pro integrovanou dopravu,“ dodal. Podle něho se jako špatné ukázalo umožnit v lokalitě stavět rozlehlé obchodní domy, které blokují místo pro další projekty. „Možná to ale doba vyřeší,“ míní.
