V Peugeotu se něco děje. Vypadá to, že se po dlouhé době opět vrací k autům pro náročnější řidiče, pro které auto není jen dopravní prostředek. Poslední takový vůz byl téměř čtvrt století starý model 205 GTI. Auto, které se stalo jedním z nejlepších rychlých hatchbacků všech dob.
Nyní je tu Peugeot RCZ. Překvapí už to, jak má blízko ke stejnojmenné koncepční studii z frankfurtského autosalonu 2007 – včetně výrobně náročné střechy s dvojitě vybouleným zadním sklem, které na jiných podobných kupé nenajdete.
Jen u tvarů však naštěstí nezůstalo. Peugeot RCZ totiž i jezdí tak, jak vypadá. Ano, má pohon předních kol a používá technické základy z hatchbacku či kombi 308 včetně jednodušší (a levnější) vlečené zadní nápravy s torzní příčkou, avšak řídí se mnohem lépe.
Jeho interiér vás příjemně obklopí a řadicí páka je nejen kratší, ale také mnohem přesnější než příšerné převodovky většiny současných peugeotů. Volant má optimální průměr a přenáší nebývale informací o situaci předních kol. A při rychlé jízdě RCZ vzdáleně připomene 205 GTI. Netrpí takovou nedotáčivostí jako současné peugeoty, dokonce se v rychle projížděné zatáčce při ubrání plynu lehce přetáčí. Takže si i náročnější řidiči užijí. Ani nastavení pérování není špatné, RCZ dokáže být dostatečně komfortní na rozbitějších silnicích – a přitom schopné, stabilní.
Byl by hřích nepořídit si jej s nejsilnějším motorem. Levnější verze totiž budou jezdit jinak: mají odlišné nastavení podvozku, převodovky, řízení i brzd. Nejsilnější motor, přeplňovaná šestnáctistovka s vysokým výkonem 200 koní, netrpí prodlevou turbodmychadla a chová se skoro jako atmosférický motor mnohem většího objemu. Navíc dokáže jezdit v zásadě za příděl paliva, který slibuje výrobce, což dnes vůbec není samozřejmé. Kupé si ovšem nepořizují pragmaticky smýšlející zákazníci. Peugeot RCZ skvěle vypadá, ale rodinu v něm nepřevezete. Zadní sedačky má jen, „aby se neřeklo“, spíše poslouží pro další zavazadla.
Pokud ale bude potřeba převézt něco delšího, jejich opěradla lze sklopit.
U kupé se přepravní kapacita neřeší. Důležité je, jak jezdí.
Tohle dokáže uspokojit i náročnější řidiče. Pokud budou i další auta od Peugeotu tak dobrá jako RCZ, je nač se těšit. ?
Srovnání s konkurencí
Peugeot RCZ 1,6 THP VW Scirocco 2,0 TSI Audi TT 2,0 TFSI
Rozměry 4287x1845x1362 mm 4256x1810x1404mm 4178x1842x1352mm
Zavaz. prostor 384 l 312 l 290 l
Hmotnost 1372 kg 1373 kg 1335 kg
Motor přeplň. záž. 4válec; 1,6 l přeplň. záž. 4válec; 2,0 l přeplň. záž. 4válec; 2,0 l
Výkon 147 kW (200 k) 155 kW (210 k) 155 kW (210 k)
Zrych. na 100 km/h 7,5 s 6,9 s 6,1 s
Nejvyšší rychl. 235 km/h 240 km/h 245 km/h
Komb. spotřeba 6,9 l / 100 km 7,4 l / 100 km 6,6 l / 100 km
Cena 740 000 Kč 628 700 Kč 946 600 Kč
