Exploze motoru, která minulý týden donutila nouzově přistát obří Airbus A380, znervózňuje letecký trh.
Letoun je magnetem na cestující. Na výrobce motorů Rolls-Royce spoléhá před uvedením nového letounu Dreamliner na trh i Boeing.
PRAHA Usilovné pátrání po tom, co se vlastně stalo. A stejně usilovná snaha o to, nevzbudit ani sebemenší paniku. Tak postupují letecké společnosti i týden poté, co bylo minulé pondělí nuceno v Singapuru nouzově přistát obří letadlo Airbus A380 australských aerolinek Qantas.
Výrobce leteckých motorů Rolls-Royce včera přispěchal s prohlášením, že má situaci pod kontrolou. „Je jasné, že tento incident se vztahuje specificky k motoru Trent 900. V důsledku tohoto zjištění byla se společností Airbus, která vyrábí letouny A380 poháněné motorem Trent 900, a úřady pro letový dohled dojednána série kontrol a inspekcí. Tyto jsou postupně dokončovány, což umožňuje obnovení provozu letadel v plném souladu se všemi bezpečnostními normami,“ uvedl mluvčí společnosti Rolls-Royce Josh Rosenstock.
Podobně i šéf Qantasu Alan Joyce ujistil, že aerolinky provedly důkladnou revizi svých strojů a žádné další závady kromě již dříve oznámeného úniku oleje ve třech dalších motorech nebyly zjištěny.
Rolls-Royce znervózňuje trh V leteckém sektoru ale panuje nervozita. Nervózní je výrobce airbusů, francouzsko-německý koncern EADS. Po pomalém uvádění letadla na trh se poptávka po největším civilním letadle na světě podstatně zvýšila. V současnosti létá po celém světě 39 Airbusů A380. Jen za prvních deset měsíců letošního roku ale získala EADS celkem 32 nových objednávek a celkem registruje 234 objednávek. Airbus se nyní obává poklesu zájmu o obří letoun. Nervózní jsou i aerolinky. Letoun A380 totiž pomáhá přilákat pasažéry, což je pro dopravce v době postupného oživování trhu klíčové. „Lidé chtějí zažít let v A380. Aerolinie tento letoun proto popisují jako magnet na cestující,“ potvrzuje Tom Ballantyne z britského leteckého Orient Aviation Magazinu.
A nervozita paradoxně panuje i u hlavního konkurenta Airbusu, americké společnosti Boeing. Chystá totiž na trh své vlastní „eso“ – letoun Boeing 787 Dreamliner. I tento letoun nové generace počítá s motory Rolls-Royce. Přestože předání prvního Dreamlineru do komerčního provozu je plánováno až na únor příštího roku, i Boeing již zaznamenal s motory Rolls-Royce vlastní patálie. Boeing původně počítal s tím, že první Dreamliner předá japonské společnosti All Nippon Airways již letos. V srpnu však během testování došlo k explozi motoru Rolls-Royce Trent 1000 ve zkušebně v irském Dublinu. Boeing následně oznámil, že dojde k dalšímu zpoždění v uvedení Dreamlineru na trh.
Další porucha motorů Rolls-Royce tak může „zchladit“ i optimismus kolem Dreamlineru. Společnost Rolls-Royce včera zdůraznila, že tento incident nemá s poruchou motoru Trent 900 u Airbusu A380 nic společného. „Můžeme s jistotou uvést, že incident motoru Trent 1000 ze srpna 2010 ve zkušebním prostoru v Derby nemá žádnou souvislost. Tento incident se stal v průběhu vývojového programu, kdy motor operoval v nestandardních podmínkách. Důvod známe a již došlo k implementaci řešení,“ zdůraznil Rosenstock.
Porucha motoru Trent 900 od firmy Rolls-Royce vyústila v předčasné přistání obří A380 již loni v září. Poté co během letu vysadil jeden ze čtyř motorů, se letadlo muselo vrátit zpět do Paříže. Vysazení motorů je sice důvodem pro nouzové přistání, samo o sobě ale nepředstavuje vážné ohrožení bezpečnosti letu. Piloti všech typů proudových letadel pravidelně nacvičují řízení letadla po vypnutí jednoho z motorů a letouny jsou schopné bezpečně přistát. Nedávná porucha motoru Trent 900 byla oproti ostatním selháním motorů odlišná a nebezpečnější proto, že odpadávající úlomky krytu motoru poškodily levé křídlo.
Keith Hayward z britské Královské letecké společnosti uvedl, že na nedávnou poruchu motoru nejvíce doplatí Rolls-Royce. „Problém sice vyřeší, ale je otázkou, kolik za to bude muset zaplatit,“ řekl Hayward.
***
Airbus A380
Největší civilní letadlo na světě. Během jednoho letu může přepravit přes
500 cestujících.
První nekomerční let absolvoval letoun A380 v roce 2005, od roku 2007 je využíván ke
komerčním letům. Provozují ho australské aerolinky Qantas, francouzské Air France,
dubajské Emirates, německá Lufthansa a singapurské Singapore Airlines
Prví vážné problémy zaznamenal A380 v září 2009. Poté, co během letu vysadil jeden
ze čtyř motorů, se letadlo muselo vrátit zpět do Paříže.
V dubnu 2010 praskly během přistání dvě pneumatiky.
Počátkem listopadu přistál v Singapuru letoun A380 poté, co mu během letu explodoval
jeden ze čtyř motorů.
Boeing 787 Dreamliner
Revoluční letadlo vzhledem k využití materiálů. Většinu tvoří kompozitní materiály.
První zkušební let letoun absolvoval v prosinci 2009.
Do komerčního provozu má být uveden v únoru 2011. První společností, která Dreamliner
uvede do provozu, je japonská All Nippon Airways.
Obavy způsobuje právě kompozitová konstrukce. Panují obavy, že opotřebení nebude na
karbonových vláknech tak zřetelné jako na hliníku, a tudíž bude obtížnější objevit možné vady.
Kompozitové materiály mají navíc výrazně menší vodivost elektrického proudu a případný
zásah bleskem by mohl být pro Dreamliner nebezpečnější.
Opakované průtahy s uvedením Boeingu 787 na trh (původně měl být uveden do komerčního
provozu v květnu 2008) způsobily, že některé aerolinky své objednávky odřekly.
Graf
(v eurech za akcii)
13,32
9. 11. 2009
18,52
8. 11. 2010
(v dolarech za akcii)
51,35
9. 11. 2009
70,21
8. 11. 2010
Tabulka
AIRBUS VS. BOEING: PROBLÉMY LETADEL TŘETÍ GENERACE
Zájem o A380
rok 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 celkem
objednávky 85 10 34 10 20 7 23 9 4 32 234
dodávky 0 0 0 0 0 0 1 12 10 16 39
Zájem o 787
rok 04 05 06 07 08 09 10 celkem
objednávky 56 235 157 369 93 -59 -4 847
dodávky 0 0 0 0 0 0 0 0
