Česko je jedním z největších pohřebišť motorkářů v Evropské unii. Na miliardu ujetých kilometrů u nás připadá více než 300 obětí. Horší je v tomto srovnání pouze Slovinsko. Čím je tristní situace v Česku způsobena a proč se dlouhodobě nelepší?
Podle šéfky BESIP Zuzany Ambrožové se výuka motorkářů v Česku nelíbí ani Evropské unii.
Čtěte také |
Jedním z hlavních důvodů je určitě špatná a nedostatečná výuka v autoškolách. Už i Evropská unie na nás tlačí, abychom změnili náš systém dvou řídítek, při které společně se žákem sedí na motocyklu i instruktor. To už se téměř nikde v Evropě nedělá. Kromě špatného školení motorkářů ale může za nehody i vzájemná netolerance řidičů automobilů a motocyklů. Především starší ročníky řidičů motorkáře téměř nenávidí.
LN Co dělá pro snížení počtu mrtvých motorkářů BESIP?My se touto cílovou skupinou zabýváme od roku 2000. A to v různých televizních spotech, ale i při akcích na festivalech. V poslední době také výrazně podporujeme účast lidí v motošklolách, protože je to z našeho pohledu dobrá nástavba autoškoly.
Ony už začleněny jsou. Oba autodromy, na kterých motoškoly probíhají, se snaží doplňovat motorkářům vzdělání, které nedostanou v autoškole. Věnují se přesně tomu, co z našich průzkumů vyplývá, že motorkáři neovládají. Věnují se tedy technice jízdy, cvičí s nimi krizové situace a podobně.
LN Do motoškol ale chodí jen ti, kteří chtějí. Většinou třicátníci. Nejproblémovější mladí tu chybí.Ano, v tuto chvíli je to otázka dobrovolnosti. Určitě by bylo dobré, aby účast v motoškolách byla povinná či zvýhodněná. Buď by byla součástí řidičáku na zkoušku, nebo by mohl být kurz podobně jako v zahraničí napojen na pojišťovny. Jinak řečeno člověk, který by motoškolou prošel, by dostal od pojišťovny nějaký bonus.
Téma o nedostatečném výcviku motorkářů najdete v pondělním vydání deníku
