Jenže problém je, že neumí postihovat ani to, co můžou, případně jim chybí existence přestupku samotného. Jen za loňský rok v Rakousku dostalo 50 tisíc řidičů pokutu za nedodržení bezpečné vzdálenosti.
V Česku? Ani jeden. Zmíněný přestupek totiž v Česku vůbec neznáme. A policie za něj logicky ani neuděluje pokuty. Sankce v okolních zemích jsou přitom astronomické. „Za nedodržení bezpečné vzdálenosti mezi vozidly hrozí pokuta od 72 do 2180 eur,“ řekl LN mluvčí rakouského ministerstva vnitra Rudolf Gollia. V Německu je sankce 400 eur.
Česko zatím nemá bezpečnou vzdálenost ani definovanou. Policisté navíc postrádají jakékoli měřiče, které by takové rozestupy dokázaly určit.
Jediné, čím Česko disponuje, je silniční značení pro bezpečný odstup. Zavedeno bylo v roce 2001, ale na silnicích je nenajdete. Nepoužívá se. Ministerstvo dopravy hodlá tyto bílé šipky podél krajnice na silnice malovat až poté, co zavede i svislou variantu této značky. I poté však bude charakter obou značek pouze informativní. Pokud tedy řidiči tyto značky neuposlechnou, nic jim nehrozí.
Pokračování na straně 4
Dokončení ze strany 1
Poměrně slabý je i další ze stěžejních bodů v boji proti silničním pirátům. Ve sněmovně totiž spěje ke schválení zákon, který zvyšuje bodovou sankci za „ohrožení jiného řidiče při přejíždění z pruhu do pruhu“, tedy lidově za kličkování.
K čemu ale navyšování bodového trestu, když policie na silnicích tento přestupek prakticky nepostihuje. Ze statistiky bodového systému vyplývá, že za celý rok 2009 dostalo za zmíněný přečin pokutu jen 942 řidičů, za devět měsíců letošního roku 616. To je velmi málo. Například za telefonování za jízdy policisté udělí ročně více než 13 tisíc pokut.
„Zvýšení sankce ničemu nepomůže. I kdyby za tento přestupek hrozilo deset bodů, řidiči budou stejně nebezpečně kličkovat. Jsou si totiž téměř jisti, že je policisté nepřistihnou,“ tvrdí dopravní expert Jaroslav Hořín.
Policie ale slibuje nápravu. „Připouštím, že v našem úsilí na dálnici v minulém roce se mohla projevit i jakási úsporná opatření. Letos to hodláme změnit a passaty nasadíme velmi často,“ říká šéf české dopravky Leoš Tržil. Plné vytížení rychlých speciálů umožnila finanční dotace z ministerstva dopravy. Z rozpočtu preventivního oddělení BESIP přiteklo v listopadu na účet policie 9 milionů korun. Tyto peníze by měly stačit na celoroční provoz všech šestnácti dálničních passatů.
A policie přichází ještě s jedním závazkem. Passaty se nemají zaměřovat pouze na měření rychlosti, ale v daleko větší míře kontrolovat i agresivní manévry okolojedoucích motoristů. „Policisté si budou daleko častěji všímat způsobu a stylu jízdy řidičů. Jednotlivým krajským pracovištím jsem to již zdůraznil. Budu na tom lpět i při poradě s lidmi z jednotlivých autotýmů. Je to opravdu naše priorita,“ říká Tržil.
Pokud svůj slib splní, je to podle dopravních odborníků jediná možná zbraň na zvyšující se agresivitu českých motoristů.
***
Bezpečný odstup Jak se jeho nedodržení pokutuje v cizině? Rakousko: 72–2180 eur, 3 body Německo: 400 eur, 4 body Francie: 134 eur, 3 body Velká Británie: 2500 liber, 5 až 9 bodů
