Nově bude výsledkem testu pouze jediné hodnocení, nicméně zveřejňovány budou i dílčí výsledky v jednotlivých kategoriích. Samotné druhy testů, tedy především čelní a boční náraz, budou nově doplněny o povinný test nárazu do sloupu. Hodnocení je ale nyní rozděleno na čtyři (v minulosti tři) hlavní části. K hodnocení ochrany dospělých, dětí a chodců přibylo také hledisko asistenčních systémů, které bylo v minulosti zcela opomíjeno. Novinkou je také fakt, že pět hvězd nebude moci obdržet vůz, který v nějaké z těchto čtyř kategorií výrazně zaostává.
Určitá nepřehlednost panuje ve významech jednotlivých hodnotících hledisek. Od roku 2012, kdy se počítá, že se výrobci novým pravidlům přizpůsobí, bude mít každá z nich stejnou váhu. Do té doby se ale bude poměr měnit.
Například v letošním roce bude mít 50procentní význam pro celkové hodnocení ochrana dospělých (podobně tomu bylo i doposud), po 20 procentech si mezi sebe rozdělí ochrana dětí a chodců a zbylých deset procent připadne na asistenční systémy. V tomto ohledu platí, že automobil, který nemá ve většině svých verzí stabilizační systém ESP, nemůže v celkovém hodnocení získat pětihvězdičkový výsledek. Novým hodnotícím schématem byla již hodnocena šestice automobilů. Čtyři z nich si odnesly nejvyšší hodnocení pěti hvězdami, dva z nich mají čtyři hvězdy. Zatímco Citroën C3 Picasso měl problém s výbavou stabilizačním systémem, u Subaru bylo špatně ohodnoceno upozornění na nezapnuté bezpečnostní pásy, které nefunguje pro zadní sedadla. Impreza přitom dosáhla vynikajících výsledků v otázkách ochrany všech cestujících i chodců (při ochraně dospělých a chodců vykázala větší bezpečnost než například Mazda 6 s pětihvězdičkovým ohodnocením).
6 hodnocení podle
nových pravidel
Citroën C3 Picasso ****
Mazda 6 *****
Mitsubishi Lancer *****
Subaru Impreza ****
Toyota Avensis *****
Toyota iQ *****
