Řidiči nový úsek D11 budou moci začít využívat od středy, celý by měl být průjezdný vpodvečer. Kamiony budou muset z dálnice na starý tah sjet již na 68. kilometru u Chýště, aby hlukem a zplodinami neničily životní prostředí v obcích za provizorním sjezdem z dálnice u Sedlic. Kvůli problémům s výkupy pozemků bude dálnice končit šest kilometrů před
Hradcem Králové. Rychlé dostavbě dálnice podle náměstka ministra dopravy Jiřího Hodače brání současné zákony, které nepřejí rychlému budování komunikací. Generální ředitel ŘSD Petr Laušman dnes nicméně uvedl, že sporný úsek by mohl být legislativně vyřešen v příštím roce a postaven do roku 2009.Od Sedlic na hlavní silnici číslo 11 pak řidiči pojedou po okresních silnicích přes Libišany a Plačice. Podle odhadů by celá dálnice až do Hradce Králové mohla být po vyřešení všech sporů hotová do tří až pěti let.
Nová část dálnice by také měla přinést výrazně větší bezpečnost cestování na východ Čech. Nynější přetížená silnice první třídy číslo 11 z Prahy na Hradec je pokládána za jednu z nejnebezpečnějších v Česku a je nazývána silnicí smrti. Ročně na ní při nehodách zemře či se těžce zraní desítky lidí. Dálnice by také měla ulehčit přetížené dálnici D1 z Prahy do Brna. Stavba dálnice z Poděbrad do Hradce Králové začala po čtrnáctileté přestávce v lednu 2004. Již loni v prosinci silničáři otevřeli jeden pás dálnice v délce 18 kilometrů mezi Dobšicemi a Chýští. Silničáři tvrdí, že šlo o jednu z nejrychleji postavených dálnic v Evropě.
Dalšího usnadnění cestování se řidiči dočkají ve čtvrtek, kdy se v severních Čechách otevře nový úsek dálnice D8.
Ekologové: Část dálnice D11 byla postavena protiprávně
Část nové dálnice D11 mezi Poděbrady a Hradcem Králové byla podle ekologů postavena protiprávně. Ekologové tvrdí, že územní rozhodnutí pro úsek dálnice přes přírodní rezervaci Libický luh dosud nenabylo právní moci, a nemohou tak být pravomocná ani následně vydaná stavební povolení. Podle generálního ředitele Ředitelství silnic a dálnic Petra Laušmana jsou
výhrady ekologů bezpředmětné. "Stavební povolení nabylo právní moci, a zpochybňování územního rozhodnutí tím nedává smysl," řekl Laušman
Hradcem Králové. Rychlé dostavbě dálnice podle náměstka ministra dopravy Jiřího Hodače brání současné zákony, které nepřejí rychlému budování komunikací. Generální ředitel ŘSD Petr Laušman dnes nicméně uvedl, že sporný úsek by mohl být legislativně vyřešen v příštím roce a postaven do roku 2009.Od Sedlic na hlavní silnici číslo 11 pak řidiči pojedou po okresních silnicích přes Libišany a Plačice. Podle odhadů by celá dálnice až do Hradce Králové mohla být po vyřešení všech sporů hotová do tří až pěti let.
Nová část dálnice by také měla přinést výrazně větší bezpečnost cestování na východ Čech. Nynější přetížená silnice první třídy číslo 11 z Prahy na Hradec je pokládána za jednu z nejnebezpečnějších v Česku a je nazývána silnicí smrti. Ročně na ní při nehodách zemře či se těžce zraní desítky lidí. Dálnice by také měla ulehčit přetížené dálnici D1 z Prahy do Brna. Stavba dálnice z Poděbrad do Hradce Králové začala po čtrnáctileté přestávce v lednu 2004. Již loni v prosinci silničáři otevřeli jeden pás dálnice v délce 18 kilometrů mezi Dobšicemi a Chýští. Silničáři tvrdí, že šlo o jednu z nejrychleji postavených dálnic v Evropě.
Dalšího usnadnění cestování se řidiči dočkají ve čtvrtek, kdy se v severních Čechách otevře nový úsek dálnice D8.
Ekologové: Část dálnice D11 byla postavena protiprávně
Část nové dálnice D11 mezi Poděbrady a Hradcem Králové byla podle ekologů postavena protiprávně. Ekologové tvrdí, že územní rozhodnutí pro úsek dálnice přes přírodní rezervaci Libický luh dosud nenabylo právní moci, a nemohou tak být pravomocná ani následně vydaná stavební povolení. Podle generálního ředitele Ředitelství silnic a dálnic Petra Laušmana jsou
výhrady ekologů bezpředmětné. "Stavební povolení nabylo právní moci, a zpochybňování územního rozhodnutí tím nedává smysl," řekl Laušman
