Blízko brněnského M-Paláce má vyrůst nová budova, AZ Tower, se 111 metry nejvyšší stavba v tuzemsku. Téměř dvakrát vyšší než právě M-Palác, nyní výšková dominanta jihu Brna.
Investoři tento týden oznámili, že chtějí začít stavět velice brzy a mají již zájemce o obchodní prostory i o byty včetně toho luxusního s bazénem v nejvyšším patře za údajně šestnáct milionů korun.
V polovině devadesátých let to už vypadalo, že začne podobně velká stavba na nároží Šumavské a Veveří ulice. Podnikatel Alexander Gola se ale s radnicí nedohodl a stavba zůstala snem.
Ostatně stejně jako první brněnský mrakodrap, Baťův palác (dnes obchodní dům Centrum), který už za první republiky „zamrzl“ v polovině uvažované výšky. Tehdy ho kvůli stavu podloží i negativní reakci radních Baťa zkrátil. A ani nynější snahy, zaštítěné například Evou Jiřičnou, nepadly na úrodnou půdu.
Rozhodování, zda taková stavba může na rovinatém jihu města vyrůst, je v rukou úřadů. Ty musí posoudit, zda je takový dům v souladu s rozvojovými plány města, jak naruší jeho siluetu či dopravu. Tři desítky nadzemních pater mohou na někoho působit jako rudý hadr na býka, pro jiného být odvážným projektem.
Jeden ohled ale může být velice zajímavý: ten dopravní. Stavbu domu s (byť luxusními) byty totiž jde dát do kontrastu se současnými dopravními problémy v jiných částech města.
Například takové Kamechy: soukromí investoři získali pozemky pro stavbu nové obytné čtvrti u Bystrce. Ta vzniká, ale na dopravní napojení teprve čeká. Územní plán tam počítá s tramvají – ale město nemá ani na to, aby přivedlo koleje k novému univerzitnímu kampusu a k bohunické nemocnici. A to raději vůbec nemluvme o prodloužení tratě na Lesnou (několik desítek metrů kolejí, optimisticky položených doprostřed silnice při dokončování Husovického tunelu, rezaví už deset let).
V Olomouci nyní vzniká nová čtvrť Šantovka na místě někdejší továrny Milo. Její investor potřeboval napojení – a radní se domluvili. Přispěje. Byť to budou „jen“ miliony, ale zaplatí, aby jistotu dopravního napojení měl a to nezůstalo na krku magistrátu.
O takovém příspěvku si v nových obytných čtvrtích může Brno jen nechat zdát. Investoři prostě počítají, že město tam dopravu přivede a bude ji dotovat.
Diskutabilní může být, zda je to dobře, třeba ve smyslu lákání investorů. Pesimista by řekl: když doprava není dostatečná, spíš to další investory odradí – nebo dokonce řekne, proč se má město podílet na soukromých plánech, když v tom už postaveném má starostí dost.
V tom je mrakodrap (byť má do těch nejvyšších ještě daleko) výhodou. Platit budování a provoz výtahů po radnici nechce.
O autorovi| MILOŠ ŠENKÝŘ, redaktor LN
Vydání| Tato zpráva vyšla v prvním vydání
Regionální mutace| Lidové noviny - Brno
