Uvědomil si to také Aleš Zich ze společnosti Auto AZ Consulting, který se začal živit jako poradce při koupi ojetin.
* LN Jak jste se k této práci dostal?
Často jsem přátelům posuzoval auta, než si je koupili. Setkal jsem se přitom a dodnes se setkávám se spoustou zajímavých podfuků, které by laik těžko odhalil. A nápad poskytovat poradenskou službu byl na světě. Auta mě zajímají od dětství, studoval jsem je a mám v nich bohatou praxi.
* LN Co bývá při koupi ojetého auta nejčastějším problémem, který laik nepozná?
Cokoliv. Stočené kilometry, nepřiznaná bouračka nebo třeba nutná investice, která čeká na nového majitele. To všechno laik většinou nepozná. Ale i ten, kdo autům nerozumí, je může vnímat. Není to mrtvý kus kovu. Ono alespoň napoví, jestli je pro vás dobré nebo ne. Když máte pochyby od počátku, je lepší podívat se po jiném.
* LN Co může být ještě podezřelé? Třeba nízká cena?
Jistě, ale lidskou přirozeností je, že vždy hledáme nejlepší auto za co nejnižší cenu. Dvě až tři nejlevnější raději vynechte a pak už vybírejte, které se vám nejvíc líbí.
* LN Za bezpečné místo k nákupu ojetého vozu bylo považováno Německo. Platí to pořád?
Velký pokles prodejů je vidět i v Německu. A co kupující nepozná, to vědět nemusí. Proto je dobré mít s sebou někoho, kdo se na trhu orientuje a ví, co může čekat. V Německu většinou uvedou pravdivý počet najetých kilometrů. Pokud auto stočí, tak je to samozřejmě podvod. To se v Německu podle mých zkušeností moc nedělá. Je to spíše fenomén menších bazarů, které nepřísluší k žádné značce.
* LN Je lepší se soustředit na značkové bazary?
Podle mě rozhodně ano. Značka si nedovolí to, co si dovolí různí bazaroví prodejci. I zde je však třeba důkladně prověřovat.
* LN Když vás poslouchám, tak to zní jako detektivka.
Když víte, jak se věci mají, tak ani není. Je hlavně nutné zjistit předem co nejvíce informací, abyste si ušetřil zbytečnou cestu. Když jedete do Německa tři sta až sedm set kilometrů a zjistíte až na místě zásadní nesrovnalost, je to hodně nepříjemné. Promarnil jste čas i peníze.
* LN Dočetl jsem se, že Němci také hodně spoléhají na to, že se přece nebudete vracet s prázdnou.
Já bych na to také spoléhal. Je to součást prodejní taktiky.
* LN V čem je tedy síla nákupu v Německu?
Především mnohonásobně větší výběr. A také lepší stav automobilů. Němci lépe pečují o majetek, jsou zvyklí jezdit s auty pravidelně do servisu a starat se o ně.
* LN Prý je v Německu zákon proti stáčení kilometrů, který v České republice stále chybí?
V Česku opravdu není. V Německu si nejsem jistý. Ale děje se to tam také.
* LN Co jste zažil v Německu za nekalé nabídky?
V začátcích třeba Opel Omega po prvním majiteli, ze které unikal olej i nafta proudem, přitom měla být v perfektním stavu. Takže pět set kilometrů cesty nanic. Nebo nedávno sedm set kilometrů pro Volvo po prvním majiteli s najetými sto dvaceti tisíci kilometry. Mělo najeto určitě přes dvě stě tisíc. Naštěstí míváme na trase vytipovaný jiný vůz pro tyto případy. Ale celkově je to v Německu pořád mnohem lepší než u nás.
* LN Na co si dávat pozor u Čechů?
Na všechno. Nejčastější je asi stáčení kilometrů. A pak spousta drobných i větších podfuků. Jsou třeba prodejci, kteří mi tvrdí do očí, že auta mají běžně po třech letech zcela zničený interiér. Zkrátka potřebujete zkušenost a mít s čím porovnávat.
* LN Stočené kilometry prý člověk nemá šanci poznat.
Laik nemá, přesto existují různá vodítka, jak to odhadnout. Není výjimkou, že je auto stočené na polovinu najetých km. A když vám projde takových aut pod rukama spousta, tak to poznáte.
* LN Takže se to dá poznat třeba po zvuku?
Automobil je potřeba vnímat jako celek. Tady by se možná hodilo vaše srovnání s detektivkou. Je to mnoho drobností, které když poskládáte do celku, máte jasno.
* LN Jde poznat bourané auto?
Je to snadnější než stočené kilometry. Nabourané auto už nikdy nevrátíte do původního stavu, protože kdybyste to dělal, tak vás to bude stát příliš mnoho peněz. Spoj na karoserii už neuděláte nikdy stejně, jako byl od fabriky.
* LN Máte nějaké odstrašující zkušenosti s auty v České republice?
Tak třeba bazar, který garantuje ujeté kilometry. Nabízel čtyři roky staré Volvo z dovozu, najeto 90 tisíc. Bylo jasné, že mělo najeto podstatně víc, a mělo další nedostatky. Byli jsme poté velmi hlasitě z bazaru vykázáni. Nebo jsem prověřoval zaručeně nebourané auto. Deset metrů ode mne se opravovala dvě nabouraná auta, ale prodejce mi do očí tvrdil, že s bouranými auty neobchodují.
* LN Jak na vás vlastně reagují čeští obchodníci?
V zásadě se snažím být diplomat, řeknu na rovinu, co jsem zjistil, a ptám se, proč tomu tak je. Zajímavý efekt vzniká už tím, že přijdu s klientem auto prověřit. Už z první reakce odhadnete, co se od auta dá čekat. Když prodejce znejistí a začne kličkovat, je celkem jasné, co se bude dál dít.
* LN Vracíte se k prodejcům, s nimiž máte předchozí negativní zkušenosti?
V případě, že je zkušenost výrazně negativní, tak klienta upozorním, ať raději hledá jinde. Zaznamenávám si pro sebe, jak která firma funguje.
