Jejich adresáty se stanou letecké společnosti, a to nejen v Evropě.
Krach slovenských nízkonákladových aerolinek SkyEurope a také plánované propouštění pilotů Českých aerolinií (ČSA) způsobí „přetlak“ nezaměstnaných pilotů na domácím trhu. „Na volné noze se v blízké budoucnosti skutečně může ocitnout nebývalé množství pilotů,“ potvrzuje analytik leteckého trhu z makléřské společnosti Cyrrus Jan Procházka.
Vedení ČSA již dříve uvedlo, že by největší domácí aerolinky mohlo v rámci zeštíhlování společnosti opustit až sto pilotů. Krach nízkonákladové společnosti SkyEurope pak „dodá“ na trh dalších zhruba 80 pilotů.
Na rozdíl od jiných profesí jsou piloti vystaveni většímu tlaku, aby si novou práci našli rychle. K zachování veškeré nezbytné licence musí dopravní piloti během 90 dnů absolvovat alespoň tři lety. To však nebude v současných podmínkách panujících na leteckém trhu jednoduché. „V Evropě dnes nenajímá skoro nikdo,“ postěžoval si pilot společnosti Seagle Air Peter Štefanko ve slovenském deníku Sme a dodal: „Nenabírají Poláci, neberou Maďaři, letecké firmy zkrachovaly také v Německu a Itálii.“
Nezbytnost nalétat dostatečný počet hodin v zájmu uchování si licence nutí některé piloty i nabízet své služby zdarma. „Obávám se, že brzy budeme muset nabízet svoje služby zcela zadarmo,“ přiznal LN bývalý pilot SkyEurope, který si nepřál zveřejnit své jméno. „Podobně jsme nakonec postupovali i v poslední fázi působení ve SkyEurope, kdy jsme také létali v podstatě zadarmo. Nalétané hodiny nám alespoň posloužily k naplnění licenčních podmínek pro dopravní piloty,“ podotkl pilot.
Kzachování si licence dopravního pilota, jejíž pořízení vyjde na částku přesahující milion korun, musí piloti kromě absolvovaných letů ještě každoročně podstoupit pravidelné přezkušování na leteckých trenažérech. Minimální přezkušovací doba činí čtyři hodiny.
Peter Štefanko pro Sme uvedl, že cena jedné hodiny ve výcvikovém středisku na pražském ruzyňském letišti stojí 400 eur. Pilotům tyto náklady běžně hradí jejich zaměstnavatel. Piloti bez angažmá si však v zájmu udržení licence budou muset tyto náklady hradit ze svého.
Rostoucí počet pilotů „na volné noze“, a také nabídka některých z nich pracovat zadarmo, omezuje možnost odborové organizace pilotů ČSA vyhrožovat vedení stávkou. Stávkovou pohotovost vyhlásili odboráři aerolinek ČSA minulý týden kvůli údajnému nátlaku vedení ČSA na odborářského bosse Filipa Gaspara. Snahu vedení ČSA snížit platy pilotů o 30 procent však v krátkodobém horizontu nepodpoří. Společnost by totiž v případě hromadného propouštění musela vyplácet i tučné odstupné. To by ale její rozpočet dále zatížilo.
„V Evropě dnes nenajímá skoro nikdo,“ říká propuštěný pilot Peter Štefanko
