Závěry studie vzali radní hlavního města na vědomí, novinářům to řekl náměstek primátora Karel Březina (ČSSD). Kolik bude nakonec výstavba Blanky stát, není zatím jasné. Podle Březiny město stále jedná se všemi dodavateli stavby. Březina si chce k jednáním přizvat některé odborníky.
ŠLO BY TO LEVNĚJI? |
Posouzení mostu podle Březiny zpracovala Alena Kohoutková z katedry betonových a zděných konstrukcí Fakulty stavební ČVUT. Ze studie podle Březiny vyplývá, že dostavba už rozestavěného mostu je nejlevnější a nejrychlejší variantou. "Závěry jsou jednoznačné z ekonomického i časového hlediska. Nejekonomičtější je pokračovat ve výstavbě," řekl Březina.
Stavbou mostu se zabývá policie
Už dříve Březina uvedl, že most se posuzoval z ekonomického, časového a urbanistického hlediska. Ze všech hledisek byl současný most vyhodnocen jako nejlepší a nejvhodnější. Studie podle Březiny ukázala, že návrat k původnímu projektu by měl několik rizik. Výstavba by se zřejmě prodloužila, pravděpodobně by se také ještě prodražila.
Stavbou Trojského mostu se zřejmě zabývá také policie. Minulý týden si z pražského magistrátu odnesla potřebné dokumenty.
Podle původního projektu měla výstavba tunelové komplexu Blanka stát včetně DPH asi 27 miliard korun, vedení města ale v minulých měsících zjistilo, že se náklady na stavbu vyšplhaly téměř na 38 miliard korun.
Zvýšení má na svědomí inflace, dražší technologie, ale i takzvané vícepráce, tedy objednávky nad původní rozsah stavby. Výrazné navýšení nákladů způsobila právě změna konstrukčního a architektonického řešení Trojského mostu. Most měl původně stát asi 400 milionů korun, změny cenu zvýšily o 720 milionů korun.
PODÍVEJTE SE NA TUNEL BLANKA |
Vedení hlavního města už v květnu jednalo o tom, jak by mohlo na stavbě tunelu Blanka ušetřit. Město chce postavit jen v základním provedení výdechové objekty, nebude opravovat bastion na Prašném mostě ani nepostaví takzvaný baldachýn na Letné. Naopak počítá s rekonstrukcí Letenského náměstí a zrušením objízdné trasy po Myslbekově ulici.
