Na nebezpečné šoféry se soud ještě podrobněji než dosud zaměří spolu s policií a Nejvyšším státním zastupitelstvím. S prvotními návrhy uvažovaných změn už Nejvyšší soud seznámil ministerstva dopravy i spravedlnosti. Jde o mezirezortní problém, proto bylo zapotřebí oslovit oba úřady.
Různí řidiči, různý přístup. Mladí se silným autem si na povinném ručení mohou připlatit nejvíce |
„Čekáme a vyhodnocujeme, s kterým z nich spojíme úsilí o to, abychom tyto návrhy skutečně prosadili. Paralelně spolupracujeme například i s Centrem dopravního výzkumu. Víme, že školitelé budou mít o takové kurzy zájem,“ popsal Tomíček.
Mezi návrhy soudců Nejvyššího soudu je například částečná změna úpravy ukládání trestu zákazu činnosti v trestním zákoníku. Justice by mohla pro opětovné získání oprávnění k dané činnosti, typicky řízení auta, stanovit podmínku v podobě úspěšného absolvování vhodného programu sociálního výcviku a převýchovy či psychologického poradenství.
Nová funkce Portálu občana. Řidiči si přes něj budou moct zkontrolovat body či platnost řidičáku |
Další možná změna se týká okolností podmíněného upuštění od zbytku trestu zákazu činnosti, zákazu pobytu nebo zákazu vstupu na sportovní, kulturní a společenské akce. Trestní zákoník by justici umožnil zohlednit, zda se obviněný úspěšně podrobil vhodnému programu či poradenství zaměřenému na činnost, na kterou se vztahoval trest.
Na českých silnicích loni podle informací dopravní policie zemřelo 565 lidí, což je o 63 více než v roce 2017. Kampaně BESIP se letos zaměří na nepozornost řidičů, motocyklisty i dodržování bezpečné vzdálenosti.
Jako vážný problém odborníci často zmiňují také agresivitu řidičů. „Příliš mnoho českých motoristů bohužel stále jezdí agresivně a považuje to za normální,“ uvedla koncem loňského roku organizace BESIP, která se v Česku věnuje problematice bezpečnosti silničního provozu.
