Automobily jsou poruchovější, kvalita komponentů totiž v posledních letech klesla. Shoduje se na tom většina výkupců vozů v autobazarech oslovených LN. Prodejci přesvědčení o opačném trendu zůstávají podle našeho dotazování v menšině.
„Celkově se kvalita vozů mírně snižuje. Na vozech nižších tříd se to však může projevit snáz než u střední a vyšší třídy, kde je kladen vyšší důraz na celkové dílenské zpracování,“ prohlašuje Petr Vaněček, ředitel výkupu autobazaru AAA AUTO. Jeho technici hodnotí při výkupu 107 různých kontrolních prvků.
Sníženou kvalitu lze podle některých prodejců vidět při porovnání současných vozů s vozy vyráběnými po roce 2000. „Octavia z roku 2002 vydrží podle mých zkušeností určitě víc než týž model z roku 2006,“ řekl LN prodejce z bazaru XXL Auta, který si nepřál být jmenován. Automobilové společnosti totiž stále víc tlačí na své dodavatele, aby prodávali jednotlivé komponenty za nižší ceny. Jenže nově používané materiály, které jsou levnější, nedosahují podle prodejců často kvality původních dílů.
„Například u náhradních dílů z recyklované gumy je jejich životnost poloviční oproti těm dřívějším, vyráběným z gumy nerecyklované,“ říká Petr Vaněček.
Přímá otázka, jestli se kvalita vozů snižuje, působí na prodejce v bazarech velmi emocionálně. Například nepříliš hovorný prodejce v autobazaru Andy-Auto na ni zareagoval nejdříve slovem „samozřejmě“ - a následně rychle ukončil hovor s tím, že na tyto řeči nemá čas.
Obecně mezi prodejci panuje názor, že zájemce o automobil by měl počítat s tím, že auta už nebudou mít takovou životnost jako dřív. Neměl by tedy očekávat, že s koupeným vozem bude bez problémů jezdit pět či šest let. To se odráží i na vozech nabízených autobazary.
Potvrdil to i Aleš Zich, poradce při nákupu ojetých vozů, který v rozhovoru pro LN minulý týden uvedl, že „dnes komponent vydrží mnohem méně než v minulosti. Týká se to například spousty dílů na podvozku.“
Mezi poruchové komponenty ale podle něj patří i motorové jednotky, což se může majiteli velmi prodražit. Dál sem zařadil kulové čepy ramen, čepy řízení, spojovací tyčky stabilizátoru, uložení nápravy i tlumiče a brzdy. Všechny tyto komponenty už prý nejsou tak kvalitní jako dřív, a jejich životnost se proto zkracuje.
Nelze ale přesně říci, na co je třeba si dávat u konkrétních modelů či značek pozor. Velmi individuální je i počet najetých kilometrů, po nichž už nemá cenu se automobilem dále zabývat. Záleží totiž hodně i na tom, jak s vozem zacházel předchozí majitel, a zejména na tom, zda vůz procházel pravidelně a poctivě servisními prohlídkami.
S údajnou snižující se kvalitou vozů výrazně nesouhlasí Pavel Foltýn, PR manažer autobazaru Auto Eso. Podle něj se kvalita vozů zvyšuje, přičemž Foltýn poukazuje i na to, že výrobci sami dávají na svá auta často tříleté, ale také až sedmileté záruky. „I proto se v autobazarech objevují stále kvalitnější vozy,“ tvrdí Foltýn.
Kvalita automobilů podle něj roste nejen díky materiálům, ale zejména zásluhou moderních technologií. „Z tohoto hlediska se kvalita vozů v určitém směru skutečně zvyšuje,“ připouští i Vaněček. Rostoucí kvalita technologií využitých při výrobě ale nezaručuje automaticky také vyšší kvalitu materiálů, z nichž vznikají komponenty. A právě zde vidí prodejci problém.
