Vlaky by po ní ale mohly jezdit jako po technické atrakci.
MALÁ MORÁVKA Romantická železnice vedoucí jesenickými údolími do Malé Morávky skončila. Ministerstvo dopravy rozhodlo, že už na ní vlaky nebudou jezdit.
Radnice Malé Morávky se ještě hodlá v patnáctidenní lhůtě odvolat, ale sama přiznává, že šance jsou malé. „Správa železniční dopravní cesty ji spravovat nechce. Musel by se najít provozovatel. Ale budeme se snažit,“ řekl tajemník radnice Svatopluk Gottvald.
Na železnici už před roky utichla nákladní doprava a osobní dojezdila v roce 2009, kdy už navíc pět let fungovala jen v sezoně od pátku do neděle. Od té doby koleje občas využívají speciální vlaky pro turisty a milovníky historických jízd.
Trať spojující Morávku s Bruntálem je první, která končí v rámci snahy Správy železniční dopravní cesty zrušit nevyužívané a neekonomické tratě. „Pokud rozhodnutí bude účinné, oddělíme ji od navazujících tratí a rozhodneme o dalším postupu,“ podotkl Pavel Halla ze SŽDC. Mohou pak vytrhat koleje, ale také ji nechat v současném stavu bez údržby. Podle zákona by měli parcely nabídnout ostatním státním institucím a případně obcím či jiným zájemcům. „Vše je zatím otevřené,“ podotkl Halla.
Na morávecké radnici zatím řeší, co dál. Kromě nich se zřejmě odvolá i Sdružení pro provoz kolejové dopravy. Společně nesouhlasili se zrušením, ministerstvo však námitky označilo za obecné.
„Samozřejmě bychom rádi udrželi provoz, byť v podobě jízd pro turisty,“ podotkl Gottvald. Ty by mohl zajišťovat i soukromník, pokud by se našel. Vizí je i přeměna trati na stezku pro cyklisty, ale k té by se musely spojit obce z okolí sedmnáctikilometrové dráhy.
Raritou by mohlo být další využití – pokud by se na ni vrátil provoz díky skulině v zákoně – jako technická atrakce. Rozhodnutím ministerstva dopravy totiž koleje přestanou být drahou a řídit se zákonem o drahách, teoreticky ale po nich lze jezdit podle stejných předpisů jako různé soukromé úzkorozchodky či třeba vláčky na poutích.
Zákon totiž u regionálních tratí mj. vyžaduje napojení na jinou regionální či celostátní trať a to morávecké koleje ztratí ve chvíli, kdy železničáři vykonají rozhodnutí ministerstva a v Bruntále je odpojí.
Podobně funguje například původní průmyslová úzkorozchodka Mladějov na Moravě – Hřebeč či vlečka přestavovaná na úzkorozchodku mezi Zbýšovem a Zastávkou u Brna. Na obou jezdí i parní lokomotivy. „Je to tak, že na nás dohlíží podobně jako třeba na kolotoče Technická inspekce ČR,“ poznamenal Artur Fučík z Muzea průmyslových železnic, které provozuje zbýšovskou dráhu. Na staré vlečce u Ratíškovic na Hodonínsku zase vozí turisty drezíny.
„Pokud dráha není dráhou, nemáme na ni vliv,“ přiznal pro LN ředitel Drážního úřadu Pavel Kodym. Současně však dodal, že v případě rušení drah se ještě podobným řešením nezabývali. „Šlo by o konkrétní způsob řešení,“ podotkl.
Řešení, kdy by se železnice stala technickou atrakcí, nepřímo připouští i spoluautor zákona o drahách Jaroslav Soušek. „Správnější by bylo udělat z ní opět trať, i když sloužící turistům,“ řekl LN. Provozovatelé by se tak vyhnuli například problémům s tím, zda lze „pouťovému vláčku“ vymezit přejezd regulérní značkou.
***
Fungovala téměř 110 let, teď končí
* Trať z Bruntálu do Malé Morávky začala fungovat 31. 5. 1901, ale 110. výročí se už zřejmě nedožije. * Trať, na niž byly napojeny tři dnes nevyužívané vlečky, má sklon až úctyhodných čtyřicet promile. Minimalizovala totiž náklady na stavbu, je na ní jen šest mostků a drobnější propusti. * Z vlaku se nabízely nádherné pohledy na Jeseníky a Praděd. Často tak sloužila i filmařům – točil se na ní například film Freonový duch s Vlastimilem Brodským.
* Silný provoz zažila trať naposledy v roce 1997. Povodně poničily sousední trať do Vrbna pod Pradědem a morávecká „zaskočila“ s nákladní dopravou.
Vydání| Tato zpráva vyšla v prvním vydání
Regionální mutace| Lidové noviny - Morava
