V Ostravě to včera řekl ministr dopravy Gustáv Slamečka. Stát za ně podle jeho slov zaplatí zhruba devět miliard korun.
„Původně jsme počítali s 24. listopadem, ale v ten den budeme pořádat na Úřadu vlády odborný seminář o cenách dálnic. Proto jsme termín pracovně o den posunuli. Úplně definitivní ale ještě není,“ dodal Slamečka.
Na dvanáctikilometrovém úseku mezi Bílovcem a Hladkými Životicemi na Novojičínsku budou jezdit řidiči bez omezení.
Na druhém dálničním úseku mezi Hladkými Životicemi a Bělotínem na Přerovsku, který měří 18 kilometrů, bude zatím obousměrný provoz pouze na jedné polovině dálnice.
Celý dálniční úsek by měl být otevřen v polovině příštího roku, dodal ministr. „Úsek zatím otevřeme v polovičním profilu a se sníženou rychlostí. Přesný termín jeho úplného zprovoznění bude záviset na počasí v zimě,“ řekl k tomu ministr dopravy Slamečka.
Oba dálniční úseky začalo Ředitelství silnic a dálnic ČR stavět na jaře 2006. Ulevit by měly přetíženým silnicím I/47 a I/48, po nichž se jezdí z ostravsko-karvinské aglomerace jižním směrem na Brno. Řidiči už nebudou muset projíždět historickým centrem Oder ani přes Fulnek.
Osmnáct mostů Součástí dálnice mezi Bílovcem a Hladkými Životicemi bude jedna mimoúrovňová křižovatka u Butovic, 18 mostů a osm protihlukových stěn přesahujících délku čtyř kilometrů. Na druhém úseku do Bělotína budou řidiči projíždět dvěma mimoúrovňovými křižovatkami u Hladkých Životic a Mankovic.
Mezi 22 mostními objekty je nejdelší estakáda přes řeku Odru a železniční trať, která měří 844 metrů.
Peníze na dokončení dvou dálničních úseků získala vláda v době hospodářské krize vydáním dluhopisů. Letošní dluhopisový výnos činí 8,4 miliardy korun, v příštím roce by to mělo být dalších 11,4 miliardy Kč.
Pokud budou na konci listopadu oba dálniční úseky otevřeny a Ostrava tak napojena na českou dálniční síť, bude na severomoravské části D1 chybět jediný úsek mezi Bohumínem a česko-polskou hranicí. Šest kilometrů dálnice mělo být původně dokončeno v roce 2010. Kvůli nedostatku peněz ve Státním fondu dopravní infrastruktury však hrozí až dvouleté zpoždění.
„Na příští rok máme dostatek financí na nějaké rozumné pokračování stavby. Technologicky bychom byli schopni úsek otevřít v polovině roku 2011. Vše ale bude záviset na rozpočtu na rok 2011. Pokud by tam finance na stavbu nebyly doplněny, úsek by byl zprovozněn až v roce 2012,“ řekl ministr Slamečka.
Vydání| Tato zpráva vyšla v prvním vydání
Regionální mutace| Lidové noviny - Morava
