OSTRAVA Kde nejvíc doprava komplikuje život motoristům v Moravskoslezském kraji? Řidiči se rozčilují zejména v Opavě, ve FrýdkuMístku, ale i při cestách na Slovensko. Staré silnice nevyhovují a stále více se rozvíjející průmysl znamená nebezpečí, že cesty budou již brzy ucpané daleko víc.
Dopravní studie předpovídají, že během příštích třiceti let se intenzita dopravy na Ostravsku zvýší o čtyřicet procent. V roce 2004 vytvořili krajští úředníci koncepci dopravy pojmenovanou Slezský kříž. Po jejím uvedení do života mají motoristé relativně pohodlně projet napříč krajem ze západu na východ i od severu na jih. Mají dostat také odpovídající připojení na vznikající dálnici D47. „V současné době jsme zhruba v polovině výstavby Slezského kříže,“ hodnotí aktuální stav na silnicích v kraji náměstek moravskoslezského hejtmana Pavol Lukša.
Za uplynulé čtyři roky se v kraji postavilo jedenašedesát kilometrů nových silnic. Podle Lukši je třeba co nejrychleji ještě další dvě stovky kilometrů dobudovat, jinak hrozí dopravní kolaps. Celý Slezský kříž má být hotov přibližně v roce 2012. Náklady na jeho dostavbu jsou odhadovány na 50 miliard korun. Pro srovnání, osmdesátikilometrová dálnice D47, která již příští rok spojí Ostravsko s Prahou, má stát zhruba 60 miliard korun.
K nejkritičtějším místům v kraji patří často auty beznadějně ucpaná Opava. Motoristům se tu však už alespoň blýská na lepší časy.
Před pár týdny tu začala stavba obchvatu města. A navíc se na podzim má konečně začít stavět i nová čtyřproudová cesta spojující Opavu s Ostravou. Konečně by se tak mohly vyřešit problémy, s nimiž tu motoristé bojují. Staré cesty přes Hrabyň či Hlučín bývají často zacpané, dopravní nehody v kopcích kolem Hrabyně provoz zvláště v zimě často zcela zastaví. Termín dokončení nové cesty mezi Opavou a moravskoslezskou metropolí je však poměrně brzký. Hotovo má být už za dva roky.
Okolo Frýdku cestička?
Ucpaná, stěžují si motoristé Zatímco Opavané se už pomalu mohou připravovat na vydechnutí, FrýdekMístek čekají možná velice vážné problémy.
Už dnes projíždí tisíce kamionů středem města a situace se ještě patrně v mnohém zhorší, až svoji výrobu zahájí automobilka Hyundai v nedalekých Nošovicících. Vyrábět začnou i další továrny, které se staví v ostatních průmyslových zónách na Frýdecku i na Karvinsku. Jižní trasu průtahu, kterou frýdeckomístečtí zastupitelé odhlasovali už v roce 1996, blokují žaloby ekologických iniciativ. Včera byla ve Frýdku-Místku v jedné z místních čajoven zahájena výstava fotografií území, která by byla stavbou obchvatu zničena. Obchvat má totiž vést přes území nivy řeky Morávky, zařazené do ekologického programu Natura 2000.
Za ekology z hnutí Beskydčan, které stavbu obchvatu zablokovalo, se nyní postavila i Strana zelených. „Rádi bychom otevřeli úvahy nad severní variantou obchvatu nebo případně nad tunelem pod centrem města,“ říká kandidát na moravskoslezského hejtmana za Stranu zelených Vladislav Koval.
To je však podle náměstka současného hejtmana Pavola Lukši vyloučeno. „Obchvat vést jinudy kvůli nestabilnímu podloží prostě nelze,“ argumentuje. Kdy se celá situace kolem frýdecko-místeckého obchvatu vyřeší, tak zůstává ve hvězdách. Záleží i na rychlosti soudů, na něž se ekologové obrátili se svými žalobami.
Problém přetížených silnic a dopravy doléhá také Třinecko. Otevřením hranic vstupem republiky do schengenského prostoru se zvýšil počet kamionů mezi Polskem a Slovenskem právě kolem Třince. I tam však do plánů nové, zhruba čtyřicet kilometrů dlouhé cesty, která má spojit město se slovenskými hranicemi, zasáhli ekologové. Nález chráněného živočicha mihule potoční plánovanou stavbu posunul dál od řeky Olše. Což mimo jiné znamená i zbourání asi třinácti rodinných domků v obci Bystřice. O podrobnostech výkupu se zatím jedná. „Nová cesta uleví všem, doufám, že najdeme kompromis,“ říká o majetkových vztazích komplikující výstavbu Lukša. Dostavěno by mělo být v roce 2013.
Vydání| Tato zpráva vyšla v prvním vydání
Regionální mutace| Lidové noviny - Morava
