Terminál má propojit na jednom místě vlaky, metro, městské i meziměstské autobusy a tramvaje. Z Nádražní ulice povedou podchody železnice k nástupištím.
V druhé úrovni bude samotná stanice, která bude na stejné rovině jako dnes, a nad ní je v plánu autobusový terminál přesunutý z nynějšího nádraží Na Knížecí. Pod terminálem bude metro. Všechny úrovně a druhy dopravy budou vzájemně propojeny.
Rekonstrukce smíchovského nádraží za 12 miliard. Co zmizí a co zůstane?
13. února 2024 |
Zprávy z dráhy
Sledovat další díly na iDNES.tvStavba má podle nedávného vyjádření náměstka primátora Zdeňka Hřiba (Piráti) stavební povolení a měla by začít příští rok. Správa železnic (SŽ) zároveň už zahájila modernizaci vlakové zastávky a kolejišť za 5,1 miliardy korun.
Plánuje také rekonstrukci nádražní budovy, ke které nyní nechává vypracovat projektovou dokumentaci. Její součástí bude nahrazení dnešního jižního křídla čtyřpodlažní novostavbou s obchody či restauracemi.
Smíchovské nádraží bylo otevřeno jako druhá velká stanice v Praze v roce 1862. Nynější budova stanice byla postavena v 50. letech minulého století, původní budovy se i kvůli poškození za druhé světové války nezachovaly.
Nádraží patří k nejvytíženějším železničním uzlům v Praze, spolu s nádražím hlavním - na které bylo napojeno deset let po svém vzniku - a Masarykovým.
