Brněnská radnice přitom na rekonstrukci jedné z používaných historických tramvají přispěla několika miliony korun s tím, že poté bude o víkendech a v turistické sezoně dokonce případně denně projíždět centrem města. Vydrželo to ale jen několik týdnů v období voleb na podzim 2006 – potom začala série výluk a historické „šaliny“ zamířily tři roky po sobě pouze o letních víkendech na vybrané spoje linky 10 z Nových sadů na Stránskou skálu.
Dopravní podnik má dvě vlastní historické tramvaje s vlečným vozem, další starý vůz má dlouhodobě půjčený od technického muzea právě za to, že radnice zaplatila opravu. V medlánecké vozovně má muzeum uloženo i několik dalších vozů včetně parní tramvaje Caroline. Ty ale mohou na trať jen za zvláštních opatření, aby se nepoškodily.
Vydání| Tato zpráva vyšla v prvním vydání
Regionální mutace| Lidové noviny - Brno
