Důvodem je mimo jiné to, že od 1. ledna se příspěvek na koupi nového auta výměnou za sešrotování minimálně deset let starého vozu sníží ve Francii z tisíce eur na 700. Proto si zájemci s objednávkami pospíšili.
Zároveň se od stejného data zpřísňuje udělování bonusů za ekologicky úspornější vozidla. V každé z kategorií se limity vypouštění kysličníku uhličitého snižují o pět gramů na ujetý kilometr. Nejvíce z příznivého vývoje těží domácí automobilové koncerny Renault a PSA Peugeot Citroën. Největší zájem je nicméně o nejlevnější automobily, které se vyrábějí spíše mimo francouzské území. Podle Les Echos to je tak méně prospěšné pro zaměstnanost ve Francii. Přímo nebo nepřímo totiž bylo v automobilovém průmyslu před ekonomickou krizí zaměstnáno deset procent aktivního obyvatelstva.
Ve Francii je v kategorii malých vozidel zájem mimo jiné o auta typu Peugeot 107 a 1007 a Citroën C1, která jsou vyráběna v Kolíně. Renault zase slaví úspěchy například s Dacií, kterou vyrábí v Rumunsku.
