Aha, takze expres mel stat a cekat az projede osobak. Ten expres asi byl expresem jen na trati z Mnichova po Ceske hranice a dal v Cesku zrychleny loudak.

Tady něco nehrálo, mimo semaforů dostávají strojvedoucí pokyny k zastavení radiem. Poloha každého vlaku je k zjištění na internetu. Odhaduji to na momentální indispozici strojvedoucího rychlíku.

To aby jeden pomalu napsal zavet, kdyz nastupuje do vagonu. Jakto, ze nareagovalo bezp.zarizeni?? Snad zijeme v 21. stoleti, tyhle veci by mely byt davno minulost.

Situace došla už tak daleko, že skoro není dne, kdy by ajznboňáci neměli ani jeden průšvih. České dráhy mi připomínají neřízenou střelu. Vedení ČD opakovaně selhává.

Nejepší řešení je privatizace Českých drah, jenomže tam je dodnes ulitých tolik netáhel a nemakačenků s ukrytou rudou knížkou a průkazkou STB, že to stále ještě není asi politicky průhozí...

Ještě v dobách budování socialismu přišel odborář a velký soudruh strojvedoucí Dano z depa Masarykovo nádraží s iniciativou zavést jednomužnou obsluhu na lokomotivách. Sudruzi se toho chytil a zrušili funkci pomocníka strojvedoucího. Úspory mezd, které to přineslo, byly vydávány za úspěch socialistického způsobu hospodaření. Tento způsob převzaly i porevoluční železnice. Veškerou zodpovědnost za životy lidí a miliardové hodnoty majetku železnic nese jen jediný muž a tím je strovedoucí. Už naši předkové věděli, že člověk je tvor chybující a proto zavedli na železnici několikastupńovou kontrolu činnosti lokomotivních čet. Jeden člověk v těžké a zodpovědné službě je obrovské riziko pro bezpečnost dopravy. Ale zodpovědní jsou zřejmě přesvědčeni, že úspory na mzdách pomocníků strojvedoucích jsou větší, než škody způsobené jednomužnou obsluhou lokomotiv. A navíc na mnoha tratích chybí kvalitní zabezpečení. Raději se investují peníze do funkcionářů na MD, než do kvalitního zabezpečení. Příkla

Na Zapade jezdi jen se strojvedoucim uz za hlubokeho CSSR komunismu a tak vysoka kadence nehod tam neni. Asi to bude v bezpecnostnich zarizenich, mas cervenou, tak se lokomotiva nerozjede a i pri projeti cervene se lokomotiva hned vypne a vypne se i u protijedoucimu vlaku, nez se ten problem vyresi.

Peníze se (před volbami) rozházejí na zadarmiko cestování pro důchodce a študáky a na zabezpečovačku už se holt nedostane. Možná ještě tak na banánové plantáže, těm by se u nás dařilo...

Uklidněte se. Tak se to dělá skoro všude. Ne na Ukrajině. Jistě. I vy možná nakonec budete důchodce. Vy jste ale docela jako ta Pekarová. Ta by těm lidem nanic, důchodcům, nedala nic. A peníze by raději dala na beloruskou revoluci. Docela se množíte se. Děs.

Jasně se potvrzuje, že řízení železničního provozu je potřeba reformovat.

A neposlouchat naftové giganty a postavit dvoukolejky. No jo, kdo by to holt dnes platil. Že. Havloidi raději kradou.